28.11.2017, 00:29
Hallo.
Ich greife das Thema hier mal auf.
Ich habe eine Corvette C3 1980, welche original das TH350C (also mit Lock Up) hatte.
Bei mir ist ein TH700R4 eingebaut, bei dem man den elektrischen Anschluss nicht verdratet hat.
Somit fahre ich nur mit 3 Gängen und der Overdrive schaltet nicht zu.
Das originale 80er Vacuum-Switch gekoppel mit dem Bremspedal ist noch verbaut, nur nicht am Getriebe angeschlossen.
Meine Idee ist nun, einfach das Kabel vom Vacuum-Switch, was vorher zum TH350C ging an das TH700R4 am Anschluss A zu klemmen.
Müsste es dann nicht schon funktionieren?
Kann im schlimmsten fall was kaputt gehen?
Wie verhält sich das Getriebe, wenn z.B. im 1. oder 2. Gang auf Klemme A Strom gegeben wird?
Schaltet er dann in den Overdrive ("4.Gang") oder passiert gar nichts, weil der Druckschalter vom "4th-Gear" noch keine Masse frei gibt?
Gruß
Oliver
Ich greife das Thema hier mal auf.
Ich habe eine Corvette C3 1980, welche original das TH350C (also mit Lock Up) hatte.
Bei mir ist ein TH700R4 eingebaut, bei dem man den elektrischen Anschluss nicht verdratet hat.
Somit fahre ich nur mit 3 Gängen und der Overdrive schaltet nicht zu.
Das originale 80er Vacuum-Switch gekoppel mit dem Bremspedal ist noch verbaut, nur nicht am Getriebe angeschlossen.
Meine Idee ist nun, einfach das Kabel vom Vacuum-Switch, was vorher zum TH350C ging an das TH700R4 am Anschluss A zu klemmen.
Müsste es dann nicht schon funktionieren?
Kann im schlimmsten fall was kaputt gehen?
Wie verhält sich das Getriebe, wenn z.B. im 1. oder 2. Gang auf Klemme A Strom gegeben wird?
Schaltet er dann in den Overdrive ("4.Gang") oder passiert gar nichts, weil der Druckschalter vom "4th-Gear" noch keine Masse frei gibt?
Gruß
Oliver