Einbauort Motorölkühler

[Titan]

Also ich fahre momentan ohne Ölkühler, möchte aber demnächst wieder einen anbringen (wie gesagt waagrecht über der mittleren Öffnung im "Lower-Valance-Panel".
Ausserdem habe ich einen aussenliegenden Thermostat.
Aber ich denke, daß auch die Thermostaten, die im Anschlussadapter drin sind, ihre Sache gut machen.

Ein Thermostat ist mit Ölkühler unbedingt ein MUSS ! ! !
Als ich das Auto gekauft habe, war der Ölkühler vor dem Wasserkühler montiert, und hatte kein Thermostat drin.
Nach 30 gefahrenen Kilometern war das Öl gerade mal handwarm, und ich kann auch nicht sagen, ob es überhaupt jemals wärmer wurde...

Als Schläuche habe ich für meinen SB metallummantelte Schläuche mit einem Innendurchmesser von 1,0 cm.
Bin mir aber nicht ganz sicher, ob das dann mit einer HV Ölpumpe zu gering ist.
Wären da evtl. 1,2 cm besser???

Meinungen???

Gruß,
Flo

[Günni]

Hallo Ölkühlerfans,

ich habe in meine '74 Corvette auch einen Ölkühler eingebaut und das Öl wird trotz Thermostat nicht richtig warm (max 60-70° auf der Landstraße) - dabei habe ich ein Mocal-Therostat eingebaut, was extern vom Motor angebracht ist (am Rahmen). Ich benutze dafür Edelstahlschläuche Dash 12 (Russell-Fittings).
Der Kreislauf ist Motorausgang - Ölfilter - Thermostat - Ölkühler (wenn Thermostat geöffnet) - Ölfilter - Motoreingang.
Als Motorausgang habe ich die mittig angelegte Bohrung gewählt.
Habe ich da irgendeinen Fehler gemacht, oder warum wird das Öl nicht richtig warm - ich glaube übrigens, das Thermostat ist immer geöffnet. Wer hat mit Mocals Erfahrung ???

Viele Grüße
Günni

[Titan]

Hi,
mit Mocals hab ich leider keine Erfahrung, aber auch bei meinem Thermostat ist es mir nicht ganz schlüssig, wie das funktionieren soll...
Daß das Thermostat tatsächlich zwei Stellungen hat, hab ich schonmal im heissen Wasser getestet!

Wenn das Thermostat geschlossen ist, fließt das Öl vom Motor (durch das Thermostat durch) wieder direkt zum Motor zurück. Allerdings kann das Öl auch durch den Kühler fließen (da ja die Anschlüsse zum Kühler nicht gesperrt sind).
Wenn das Thermostat geöffnet ist, wird der Durchlauf, der direkt wieder zum Motor führt, gesperrt, und das Öl wird NUR durch den Kühler gepumpt.

Thermostat geschlossen:
Motorausgang - Ölfilter - Thermostat - (u.A. auch Ölkühler?) - Thermostat - Ölfilter - Motoreingang

Thermostat geöffnet:
Motorausgang - Ölfilter - Thermostat - NUR durch Ölkühler! - Thermostat - Ölfilter - Motoreingang

Allerdings denke ich mir, daß bei geschlossenem Thermostat trotzdem mehr Öl durch den Kühler gepumpt wird, als durch das Thermostat... (da ja das Thermostat doch mehr Widerstand erzeugt, als der offene Zufluss zum Kühler)
Keine Ahnung...

Wenn es da vielleicht noch Thermostate anderer Bauart gibt, kenn ich sie leider nicht!

Was für Thermostate habt ihr denn so, und wie funktionieren die?

interessierten Gruß,
Flo

[Frank the Judge]

Was für Thermostate habt ihr denn so, und wie funktionieren die?

Sandwichadapter zwischen Ölfilter und Ölfilteraufnahme.
In diesem Adapter befindet sich ein kleines Bimetallplättchen, welches den Ölkreislauf entweder nur im originalen Ölkreis zirkulieren läßt oder eben in der anderen Stellung den Bypass über den Ölkühler freigibt.
Vom rein subjektiven Gefühl öffnet das Ventil nach ca. 15 Minuten Fahrzeit.
Das Fabrikat ist unbekannt, steht nichts drauf, ist aber schon ein wenig älter und funktioniert prima.

Grüße

[Titan]

Hallo und danke Frank,

weisst Du zufällig auch, wo man so ein Thermostat herbekommt?
Egal welche Firma...



Gruß,
Flo

[Frank the Judge]

Bei Mike&Franks bekommt man sowas. http://www.mnf.de

Die Dinger sollen laut meinem Schrauber gut funktionieren.
Kostet auch nicht viel.

Grüße

[Wesch]

Hallo Frank.

Die haben aber nur den aussen Liegenden .
Wer verhökert denn den Sandwichadapter mit Thermostaten innenliegend ?

Günther

[Frank the Judge]

Habe gerade mit Mike&Franks in Köln telefoniert. Die haben die Sandwichadapter. Vorrätig ist das in einem Set mit Schläuchen und Ölkühler, einzelne Sandwichadapter müßten bestellt werden. ist aber möglich.

Grüße

[Günni]

Hallo,

zur Funktionsweise der Mocal-Thermostate:
Die funktionieren im Grunde wei ein X - der Schnittpunkt der beiden Linien ist über die Temperatur zu sperren (Bimetall, schließt bei ca. 85°C).
D.h. (man stelle sich wieder das X vor) - heißes Öl kommt oben links an und kann, da Mitte gesperrt ist nur oben rechts wieder raus (zum Ölkühler). Ist die Mitte nicht gesperrt, fließt das Öl unten links wieder zum Motor zurück, da dort der Druck geringer ist als in der Leitung zum Ölkühler (ein bischen was fließt doch zum Kühler!) - eigentlich eine absolut narrensichere Sache und kaputt gehen kann eigentlich auch nix, aber irgendwie klappts bei mir doch nicht so ganz, weil der Ölkühler viel zu früh heiß wird und ich eigentlich noch gar keine Betriebstemperatur habe; so sind max.60 bis 70°C drin (gemessen in der Ölwanne) - wer hat 'ne Idee

Günni

[Titan]

Danke Frank!!!

Viele Grüße,
Flo


@ Günni:
Soviel ich weiß, ist das Messen der Öltemperatur in der Ölwanne recht fehlerträchtig, da dort direkt die Luft vorbeizieht, und das Thermostat selber evtl. etwas abkühlt. Meistens ist die Temperatur dann etwas höher.
(Ich weiss nicht, wo genau Du die Temperatur abnimmst, aber ich vermute mal, daß der Sensor anstelle der Ablassschraube drin ist, oder?!)

Man hat doch mehrere mögliche Anschlüsse für den Öldruckgeber (hinter der Ansaugspinne oder über dem Ölfilter).
Ich habe gehört, daß es wohl besser ist, wenn man einen davon als Sensor für die Öltemperatur verwendet...

Habe diesbezüglich leider keine praktischen Erfahrungen, und habe das auch nur vom Hörensagen, aber irgendwie klingt das meines Erachtens durchaus logisch.

Viele Grüße,
Flo