Drehzahl
#21
Zitat:Völlig richtig, die C3 ist ein Sportwagen.
nach Maßstäben von vor über 40 Jahren
Sag ich doch, drauf auf die BAB und dann gib ihm die 5000....
Mal sehen wie lange, wie weit und wie groß das Entsetzen danach.
Ich vermute mal das machen praktisch nicht mal 2% der hier Schreibenden, alles nur theoretisches Geplänkel.

Grüße

Udo
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



  Zitieren
#22
5000 1/min und mehr mache ich auch nur noch selten, 5000 1/min sind bei mir mit 2.73er Achse und 1:1 Getriebe 238 km/h. 200 km/h aber schon häufiger mal hie und da, das sind dann 4.200 1/min. Habe aber auch Motor- und Getriebeölkühler drin und der LS6 könnte locker über 6.000 1/min drehen, wenn die Nockenwelle nicht bei 5.200-5.300 zumachen würde. Also einiges an Reserve und alles im grünen Bereich.
  Zitieren
#23
Hallo

Als ich noch das M21 und die 3.70er HInterachse fuhr, waren bis 5000 Umdrehungen auf der Autobahn normal.
4000 RPM brachten gerade knappe 130 kmh.

Der Motor hat mir aber dann trotzdem leid getan und er erhielt nen T56 mit 4.11er Achse.

Habe keinen Grund mehr, auf der Autobahn hochtourig zu cruisen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#24
Längere Zeit mit 5000 RPM, die Strecke musst du mir zeigen wo du dann keinen vor dir hast um das länger zu fahren.

Meine dreh ich nicht über 4000 RPM, denn ich bin auch eher der Cruiser und fahr lieber Nebenstrassen als Autobahn. Yeeah! :C3spin:
Grüsse

Manu & Mike

[Bild: osc_logo_klein.gif]

C4 geht auch  OK!
  Zitieren
#25
Nicht in den 4. schalten, dann ist das ganz einfach dumdidum

sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
Viele Grüße, Martin

18436572
  Zitieren
#26
Jaaa, da lassen sich doch die 6000 erreichen....
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



  Zitieren
#27
Hallo

Leider nicht lange mit dem hydraulischen Ventiltrieb.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#28
entweder längeres Diff oder auf Bundes- / Landesstraßen ausweichen driver

Autobahn fahren ist für mich mit der C3 so ziemlich das ödeste, was man tun kann
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
  Zitieren
#29
Boah habt ihr hier wieder tolle Themen...

Klar war die C3 ein Sportwagen ( wie schnell durften und dürfen die in den USA nochmal fahren??? )
Sicher kann man diesen Oldtimer um/aufrüsten...
Klar doch gehen 5000U/Min über längere Zeit...mal sehen wie lange denn bis...und in welchen Zustand dann das gesamte Auto denn war...

Für mich ist ein Oldtimer zum cruisen da und nix für die Autobahn zum heizen/Motorausdrehen. Ob Sportwagen oder sonstwas. Nen E-Type oder SL300 prügelt auch (fast) keiner über die Piste obwohl die das sicher besser könnten als die C3...

Dafür gibt es die C5/6/7... dumdidum
Grüßle
Jens

The difference between men and boys are the price of the toys... Engel
  Zitieren
#30
Jens, so ist das Dafür
Zwinkern
.
[Bild: 9239264lpt.jpg]

"Besser eine gesunde Verdorbenheit, als eine verdorbene Gesundheit." Großes Grinsen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Zu hohe Drehzahl in Park und Drehzahlschwankungen Tech-Nick 6 1.853 20.05.2022, 15:02
Letzter Beitrag: Tech-Nick
  Drehzahl- oder Hitzeproblem 427er StingJay 20 4.219 08.09.2021, 11:44
Letzter Beitrag: StingJay
  Drehzahl im Kaltstart zu hoch? Dranner74 22 32.998 30.10.2020, 23:17
Letzter Beitrag: flashy
  Drehzahl steigt plötzlich auf min. 2500 upm . Netzpirat9 25 11.987 11.05.2020, 00:44
Letzter Beitrag: zuendler
  Achsübersetzung/Drehzahl Bernd75 26 14.627 09.05.2020, 08:28
Letzter Beitrag: HorstD

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de