SCC Spurverbreiterung auf Corvette C7

[19Corvette92]

Hallo Gemeinde,

heute haben wir (meines Wissens) zum 1. mal 18 mm SCC Spurverbreiterungen auf eine Corvette C7 montiert.

Der Michael (herzlichen Glückwunsch zu diesem geilen Teil und danke, dass ich fahren durfte) bekam sie heute
Nachmittag vom Geiger ausgeliefert und wenig später stand sie bei mir auf dem Hof... ich habe ihm vorab ge-
sagt, dass ich weder Werkstatt bin noch eine Hebebühne habe und wir improvisieren müssen, aber das störte
ihn nicht, also sprach nichts gegen einen samstaglichen Schraubernachmittag.

Hier ein Foto von der Ankunft und ein erstes Beschnuppern von C6 und C7.



Da Geigercars nur 10 mm empfahl und verbaut und es für den Michael möglichst breit werden sollte,
haben wir geschaut, was geht. Bei 10 mm muss laut Werner sogar die Radnabe bearbeitet werden.

Zuerst waren rundum 15 mm in schwarz eloxiert geplant... jedoch hatte sich das schnell erledigt,
nachdem die C7 Felgen keine Gusstaschen, sondern nur Schlitze haben, die zu schmal sind, um
die Mutter aufzunehmen (die bei 15 mm über die Scheibe ragt), jedoch breit genug ist, um ein
Stück vom Stehbolzen aufzunehmen... also schauten wir weiter und landeten bei den 20 mm.
Diese passten ohne jegliche Umbaumaßnahmen auf Auto und Felge... Optik... breit, zu breit,
die Lauffläche war nicht wirklich komplett abgedeckt, trotzdem haben wir mal unsere ersten
Verschränkungstest auf der improvisierten Rampe gemacht und siehe da, alles passt, kein
Angehen, genug Luft überall.





Um das Problem mit der nicht komplett abgedeckten Lauffläche in den Griff zu bekommen, haben
wir also 18 mm montiert, Felge aufgesteckt.. mhhm liegt nicht ganz an. Die Einfädelhilfe der Steh-
bolzen als Problem lokalisiert, schnell von der Baustelle nebenan eine Flex geholt und kurzen Pro-
zess gemacht (ich hatte das erste Mal im Leben eine Flex in der Hand und der Michael hat mich
seelenruhig an seinem Neuwagen rumflexen lassen). Hat alles bestens funktioniert, sah dann so aus.



Die Muttern verschwinden komplett in der Scheibe (was das Problem bei den 15 mm war), ein bisschen
Bolzen steht noch über aber dieses verschwindet komplett in den Schlitzen anstelle der Gusstaschen.

Dann kam auf einmal noch der Michinator auf den Hof und Michael und Michael
lernten sich kennen und wir hatten ein kleines Sauerlacher Corvettetreffen.



Wir haben uns bewusst für die silbernen und gegen die schwarz eloxierten entschieden,
da das besser harmoniert, die Scheibe fällt optisch fast nicht auf. Als nächstes Felge drauf.



Hier nochmals vorher / nachher:



18 mm sind grenzwertig, die Lauffläche ist aber gerade so abgedeckt, einer Eintragung beim kundigen
TÜV steht dank dem Festigkeitsgutachten, das alle SCC Platten haben, daher nichts mehr im Wege.
Es ist sicher Geschmackssache, uns und vor allem dem Michael gefällt es, das ist das was zählt.

Zu guter letzt Probefahrt, bei der ich auch mal ans Steuer der hübschen Dame durfte.



Insgesamt haben wir 5 h geschraubt und probiert, aber am Ende hatten wir beide ein Lachen im Gesicht.

[maseratimerlin]

Hauptsache Ihr habt beim Abflexen der Einfädelhilfe Contenance walten lassen und die Bolzen nicht zu stark erhitzt.

Gruß

Edgar

[19Corvette92]

Ja alles schön langsam, war noch Neuling an der Flex da geht das nicht so schnell.

[maseratimerlin]

Gut so Mathias, geht sonst an die Festigkeit der Bolzen.

Gruß

Edgar

[Dieter L.]

Hallo Mathias,

Original von 19Corvette92
Ja alles schön langsam, war noch Neuling an der Flex da geht das nicht so schnell.

Hast doch wohl eine Inox- Scheibe genommen? Dann soll das sogar schnell gehen.

Ich habe mir 2 C7 angeschaut, an einer nachgemessen zu einer Modi. mit DS.
Geiger hat recht; mehr als max. 10 mm sind nicht möglich bei bündigem Abschluss Flanke/ Kotflügel.
Mehr geht nur bei einer Nachbearbeitung der Kotflügel um den TÜV zu erreichen.
Schon mal in dieser Richtung geprüft oder getestet? (s. auch Vergleich zu der C6- Generation).

Es fehlt noch das Teilegutachten für die C7 (SCC). Wird aber wohl nicht mehr lange dauern.

[Freistaat]

Für mein Empfinden stehen die Reifen zu weit raus - ist aber Geschmackssache.

Brutaler finde ich allerdings das Monster für die Kennzeichenbefestigung!!!
Das macht die komplette Linie an der Front kaputt - hier hätte man doch im Vorfeld eine der hier bereits vorgestellten Lösungen wählen können. Wäre mir persönlich viel wichtiger gewesen als Spurverbreiterungen. Vielleicht bin ich aber auch nur ein zu großer Ästhet.

Jeder wie es gefällt!

[Jochen]

Ich find die Distanzscheiben absolut OK. Stehen doch nur minimal über.... schaut sehr geil aus.

Was garnicht geht: Der Kennzeichenhalter vorne....

[Dieter L.]

Hallo Jochen,

Original von Jochen
Was garnicht geht: Der Kennzeichenhalter vorne....

dafür gibt es Abhilfe:
https://www.dlp-kfz-design.de/?page_id=1217

[19Corvette92]

Kennzeichenhalter wird noch gemacht, das Auto wurde halt so ausgeliefert und der Geiger hat dafür noch keine andere Lösung.

Da kommen dann entweder du, Dieter, oder der Ingo ins Spiel.

[19Corvette92]

Original von Dieter L.

Ich habe mir 2 C7 angeschaut, an einer nachgemessen zu einer Modi. mit DS.
Geiger hat recht; mehr als max. 10 mm sind nicht möglich bei bündigem Abschluss Flanke/ Kotflügel.
Mehr geht nur bei einer Nachbearbeitung der Kotflügel um den TÜV zu erreichen.
Schon mal in dieser Richtung geprüft oder getestet? (s. auch Vergleich zu der C6- Generation).

Es fehlt noch das Teilegutachten für die C7 (SCC). Wird aber wohl nicht mehr lange dauern.

Daher haben wir auch nicht gemessen, sondern einfach ausprobiert und montiert.
Wenn man bei den 18 mm eine Stange an den Kotflügel anlegt und im rechten
Winkel zum Horizont bzw. zur Straße anstehen lässt, so kommt man genau
da mit dem Reifen in Kontakt, wo das Profil auf 0 mm ausläuft und der
Reifen in die Flanke übergeht, ergo ist die Lauffläche abgedeckt.

Zur Eintragung haben wir ja das Festigkeitsgutachten,
momentan geht es eben nur über Einzelabnahme.