Kompression messen, wie gehts richtig?

[Dragonheart64]

Guten Morgen zusammen,

ich möchte die Kompression meiner Zylinder messen, hab auch ungefähr ne Ahnung wies gehen soll, bin im Internet aber auf zig verschiedene Anleitungen gestoßen.

Zuallererst, welches Kompressionsmeßgerät kaufen? Tuts das?

https://www.ebay.de/itm/400666674716?ssP...1423.l2648

Sorry wenn ich dämlich frage, hab mich bisher nicht drum gekümmert, was fürn Gewinde ham denn unsere Motorblöcke? Hab grad leider keine Zündkerze zur Hand, sonst würde ich nachmessen.

Zum Ablauf:

Alle Zündkerzen raus, Drosselklappe ganz auf, und nun gehts schon los, wie lange Starter betätigen? Was mache ich mit dem Sprit? Benzinleitung abklemmen?
Dann habe ich gelesen das Öl sollte mindestens 30° haben, iwo anders, Motor Betriebstemperatur, wobei ich mir die Finger an den Krümmern und am Block nicht unbedingt verbrennen möchte.

Ihr seht, Fragen über Fragen...
Wär klasse, wenn einer der Profis vielleicht ne Anleitung posten könnte. Wäre sicher auch für andere hilfreich.

Vielen Dank im voraus,

Gruß Robert

[Wesch]

Hallo

Motor soll warm sein, weil dann die Kolbenspaltmasse richtig sind.
Bei kaltem Motor sind die zu gross .

Es gibt verschiedene Geraete, mal welche zum einschrauben , habe aber auch schon welche mit Gummimuffe gesehen, die man einfach feste aufs Zuendkerzenloch drueckt .

Motor 2 bis 3 mal durchdrehen lassen, so dass man 2 bis 3 mal Kompressiion bekommt.
Der Hoechstwert ist ausschlaggebend.

Natuerlich sollte die Baterie genuegned Saft haben, um alle 8 Zylinder gleichschnell durchzudrehen, da die Komression wohl etwas abnimmt, wenn er zu langsam orgelt.

Benzinleitung abklemmen waere gut. Zuendung muss auf jeden Fall abgeklemmt warden.

Und ja, am Besten mit offenen Drosseklappen die Druckpruefung durchfuehren.

Und naruerlicvh alle Zuendkerzen raus, damit der Starter nur einen Zylinderdruck aufbauen muss und dadurch besser durchdreht.

MfG. Günther

[fliegerdidi]

Eine Klare Aussage ergibt nur eine Differenzdruckmessung..
https://www.kfz-tech.de/Druckverlust.htm

alles Andere ist nur geschätzt .

[Dragonheart64]

Es soll auch nur ne Schätzung sein, mehr nicht. Ich will wissen, ob in einem Zylinder der Druck deutlich unter den anderen ist, da evtl. ein Ventilsitz hinüber ist.
Wenn sie alle ungefähr gleich sind, gehe ich mal davon aus, dass ich mit nem blauen Auge davon gekommen bin

Gruß Robert

[Harald S.]

Noch ein Tipp:
Wenn einer der Zylinder deutlich weniger Druck hat, sollte man ein paar Milliliter Motoröl durchs Zündkerzenloch einfüllen und die Messung wiederholen. Ist der Druck jetzt deutlich höher, hat der Motor
ein Problem mit den Kolbenringen und/oder der Zylinderwand. Ändert sich der Druck nicht, ist der Fehler bei den Ventilen oder dem Zylinderkopf zu suchen.

[stocki26]

hab ich auch gerade hinter mir, allerdings mit einem ziemlich alten Werkstattprüfgerät mit dementsprechend harten Gummis

die dürften beinahe ebenso alt wie der geprüfte Motor gewesen sein, wir haben aber trotzdem erkennen können, dass die Zylinder relativ gleichmäßige Werte zwischen 12 und 14 haben

viel eindrucksvoller war allerdings der Blick auf die Kolben /Lauffläche mittels der Minikamerasonde eine Oldtimerkollegen, sowohl Lauffläche als auch Kolben waren in sehr gutem Zustand

Scheinbar wirkt die gute Pflege / artgerechte Haltung - es war nichts verrußt

[fliegerdidi]

Robert, dazu reicht der vollkommen aus...ich hab den zur Schätzung...mit Schlauch und 2 Kerzengrößen.
https://www.ebay.de/itm/Kompressionstest...53f2151b34

Gruß Didi

[zuendler]

Nimm auf jeden Fall einen mit anschraubbarem Gewinde.
Ich hatte mal einen geliehen mit dem Gummikonus, war fast nicht dicht zu bekommen weil man an manchen Zylindern so schlecht dran kommt zum draufdrücken.

Aber wie ich sehe endet das bei dir noch mit nem Frame-of inkl Motorrevision

[Mr.Scooby]

Ich hab das Gerät in der roten Plastikbox auch erst vor paar Wochen gekauft,
funktioniert tadellos, wie genau ist eigentlich zweitrangig,
hauptsache alle Zylinder haben einen ähnlichen Wert.

Grüße Gerd

[Dragonheart64]

Danke Leute, werde mir also dat Dingens zulegen, aber leider habe ich jetzt immer noch keine 100%ige Anleitung bekommen.

Wie macht mans am besten?

1. Motor wie warm?
2. alle Zündkerzen raus
3. Benzinleitung abklemmen
4. Drosselklappe ganz auf
5. Motor ein paar Umdrehungen über den Anlasser laufen lassen, um Restverschmutzungen/Gase aus den Brennräumen zu blasen
6. Meßgerät auf eine Kerze drauf
7. Anlasser zwei bis drei Umdrehungen betätigen

Kann man da so stehen lassen? Wie warm sollte der Motor sein. Wenns net sein muss, will ich mir die Finger echt net verbrennen.

Gruß Robert

P.S. Nene Markus, nix frame off, nix Motorrevision, entweder Nockenwelle tauschen oder Ventilsitz neu einschleifen, frame off ist weder notwendig, noch hab ich Platz, Zeit und Geld dafür