Unterboden durchgebogen?

[MiSt]

Das Problem: Die Sitze in unserer Corvette sind nach innen geneigt. Das sieht suboptimal aus und man rutscht beim Fahren nach innen

Vor den Sitzen wurde der Unterboden schon gegen die Quertraverse des Rahmens abgestützt (es wurde etwas Hartgummi untergelegt), aber das half nur ein Stück weit ...

Ein Unterlegen auf die Rahmentraverse hinter den Sitzen ist nicht so einfach (unmöglich? Ich habe es noch nicht probiert), weil man da praktisch nicht drankommt.

Im Assembly-Manual sieht es so aus, als sei das Querblech hinter den Sitzen, das wohl eine Querverstärkung sein soll, mit dem GFK-Tunnel über der Rahmentraverse verschraubt oder vernietet? Also könnten diese Verschraubungen/Nietungen kaputt sein, oder das Blech hat aufgegeben, und die Hitze der Auspuffrohre hat über die Jahre das GFK weich gemacht? Bevor ich den Teppich wegreiße, hätte ich gerne mal Eure Meinung dazu, evtl. hat jemand das Thema auch schon mal gehabt/gesehen/bearbeitet/erledigt ...

Wenn es so wäre, müsste man mit neuen Verschraubungen das Problem lösen können? Also Karosse hochdrücken, bis sie wieder waagerecht ist, und neu verschrauben?

Oder ist das alles irgendwie ganz anders

[Frank the Judge]

Das habe ich in den Jahrzehnten Corvette fahren ja noch nie gehört oder gesehen.

Im Kunststoff ist eine kleine Platte angebracht, eine zweite kleine Platte ist als Gegenstück von unten angeklebt und die Verschraubung hält das dann zusammen. Da geht keine Quertraverse durch.

Schau Dir das Auto auf der Bühne von unten an. Wenn da alles gerade ist, kann ich mir das NULL erklären.
Du bist sicher, dass Deine Schaumstoffkerne nicht den Geist aufgegeben haben und auf der Innenseite den Popo absacken lassen?
Auch das kenne ich bei ganz dolle misshandelten Sitzen nur an den Aussenseiten.

Der Kunststoff versengt auch nicht durch die Auspuffrohre. Habe bei der letzten C2 drei Zoll große Rohre montiert, der Abstand zum Unterboden war nur noch 2 cm. Selbst da ist nichts passiert.

[Markstingray]

Ich habe meine C2 Frame off restauriert und auch die Sitze dabei komplett zerlegt und neu aufgebaut.
Auf einer 16-tägigen Reise mit langen Tagesetappen hatte ich manchmal das Gefühl, nach innen
wegzukippen, vorzugsweise wenn ich schon etwas müde war.

Vielleicht ist es ein Erscheinung im haltlosen Sitz ohne sonderliche Ausprägung?!

Sind Die Sitze bei Dir optisch nach innen geneigt? Dann sollte man weiter forschen...

Ich wünsche ein frohes Fest!

[jeepfürst]

ich glaub das hängt an der Rückenlehne. war bei mir auch so, wenn die schief steht dann ruscht Du nach aussen oder innen

[MiSt]

Aalso ...

... die Sitzpolster sind neu und fest, auch das "Sackleinen" drunter ist neu, die Lehnenpolster nicht
... ja, man sieht den Schiefstand auch bzw. kann ihn mit der Wasserwaage "nachweisen"
... die Fahrerseite ist innen etwa 15mm tiefer
... die Beifahrerseite etwas weniger
... vor dem Unterlegen vorne schwang/rappelte der Auspuff manchmal gegen die vordere Sitzschraube des Fahrersitzes
... mit Querblech hinter den Sitzen ist das gemeint, das zwischen den Sitzen und den kleinen "Gepäckräumen" hinter den Sitzen schräg nach oben steht. Dort befindet sich auch eine Art GFK-Tunnel quer zum Fahrzeug, zwischen Sitzmulden und Gepäckmulden, der über eine der Rahmentraversen führt. Im 65'er Assembly-Manual ist auf Page 31 ("Underbody-Sill, Brace & Reinforcement") und Page 12 ("Lock Pillar Asm to brace - Body lock pillar") das gezeigt, was ich meine.

Wenn ich eine Hebebühne hätte, hätte ich längst mal drunter geschaut. Auch eine Garage, in der ich mich neben und unter dem Auto bewegen kann, würde schon enorm helfen . Deshalb versuche ich immer im Vorfeld so viel wie möglich Ideen zu sammeln, wobei ich hier konkret nicht wusste, wonach ich "suchen" sollte, schon gar nicht in den amerikanischen Foren.

Es scheint auch absolut kein "Massenphänomen" zu sein, trotzdem oder gerade deswegen ist jede Idee willkommen

Ich nehme morgen noch mal die Sitze raus und schaue unter den Teppich. Und hebe das gute Stück mal hinten auf Böckchen, ich freu mich schon auf das Gewürge.

[Roma]

Wenn offensichtlich nichts kaputt ist, leg doch zum Ausgleich ein paar Unterlegscheiben unter die innere Seite

[C1-Matthias]

Könnte es sein, dass die unteren Sitzgestelle bzw. Sitzschienen verbogen sind? Vielleicht war einer deiner Vorbesitzer ein ausgewachsener drei Zentner schwerer Ami…..
Den Boden zu verformen ist so gut wie unmöglich.

Gruß
Matthias

[tuner63]

Ich habe im Zuge des Einbaus des 5-Ganggetriebes das von Keisler angebotene "Body-Sagging-Kit" verbaut. Dadurch haben sich die GFK-Schalen in der Mitte aufgerichtet. Sie hingen ohne Belastung, d.h. ohne Fahrer, in der Fahrzeugmitte ca. 1 cm runter gegenüber außen.

Ob das hilft und das Problem löst weiß ich nicht, es hat aber den notwengen Platz geschaffen, so dass das neue Getriebe keine Berührung mit dem Unterboden hat.

Viele Grüße,
Tobias

[MiSt]

Die Sitzschienen sind OK, eine ist eh festgeschweißt, die andere funktioniert noch gut, und beide bzw. alle vier sind gerade. Natürlich kann ich innen passend unterlegen, aber bevor ich an den Symptomen kuriere wollte ich mich erst mal umhören, dann nachsehen und entscheiden, wie ich vorgehe.

"Body Sagging Kit" - toller Name. Sieht zwar vielversprechend aus, wird aber offenbar auch vorne, vor den Sitzen, an der Rahmentraverse festgeschraubt, wo jetzt "freischwebend" schon Gummi untergelegt ist.

[tuner63]

Durch die Namensgebung sieht man wohl die Rechtfertigung, mehr Geld zu verlangen. Es hat 58 Usd gekostet und ist natürlich nichts anderes, als ein auf einem Winkelblech befestigter Hartgummiblock. Die offizielle Bezeichnung laut Rechnung ist "Seat pan bushing", trifft also Deinen Bedarf. Es ist von hinten zwischen die Pans und den Querträger gesteckt.
Wenn du möchtest, messe ich mal die Höhe aus.

Grüsse,
Tobias