12.09.2012, 07:57
Zitat:Original von Woodpecker61
Zitat:Original von Ecki1
[quote]Original von Woodpecker61
handelt es sich um die originale 2-Gang Powerglide oder ist das Fahrzeug schon umgerüstet auf TH350?
Wie verhält sich das Getriebe denn beim manuellen durchschalten der Gänge? Wenn dabei alles normal ist kann es eigentlich nur an durch Verschmutzungen klemmenden Schiebern im Schaltschiebergehäuse liegen. Das kommt relativ oft bei diesen alten Fahrzeugen vor da das Getriebeöl sogut wie nie gewechselt wird.
Das zu beheben ist zwar etwas Arbeit aber durchaus keine Hexerei.
Sowohl über den Rat mit dem Umbau auf eine 4-Gangautomatik als auch ein Getriebetausch sind Tipps von Leuten die von Automatikgetrieben nur sehr wenig verstehen.
Die seilzugesteuerten TH200R-4 und TH700R4 sind auch anders zu fahren als die Modulatorgesteuerten Getriebe und benötigen agile starke Motoren damit man den richtigen Fahrspass mit ihnen hat. Ein originaler 283er dürfte dafür nicht das richtige sein.
Eine Reparatur dieser alten originalen Getriebe sind doch nicht so schwer und erhalten den Originalzustand des Fahrzeuges.
Angeblich original 2-Gang. Manuelles Durchschalten hakelig von der Schalterführung und ich denke/fühle/höre kein anderer Gang. Aber sicher ein guter Tip der besprochen wird.
Beste Grüße
Ecki
leider hast Du meine frage missverstanden.
ich wollte nicht wissen wie der shifter sich in der Konsole führen läßt sondern ob das Getriebe bei manueller Betätigung sofort und unverzüglich den Fahrstufenwechsel vornimmt. Sollte das so sein wäre der Fehler im Schaltschiebergehäuse zu suchen. Anders dagegen wenn das Getriebe auf manuelle Betätigung genauso träge bzw. verzögert reagiert wäre auf getriebeseitigen Verschleiß zu schließen.
Ah, auf schwäbsich würde man sagen: "jetzetle": Nein tut es nicht.