"Renn(strecken)tauglichkeit"

[TurboRoger]

Original von TIKT-Performance
Auf jeden Fall war die im zwieten Video mal deutlich schneller unter der Brücke und im 5.Gang, beim ersten Vid schaltet er aber in den 6.Gang!

Ich kann mir nicht vorstellen, das er es im ersten Vid nicht besser wußte und praktisch aus Versehen zu früh den 6. gewählt hat?

Du meinst doch das Video vom 27. 06. 2008

Ja, da hatte er zu früh geschaltet, denn bei 175 mph ~ 281 - 282 km/h drehte der Motor erst
6350 u/min. Vielleicht hatte er ja das Gefühl, dass es im 5. Gang nicht mehr weiter ging und deshalb geschaltet. Somit hätte auch hier theoretisch der 5. Gang bei max. Drehzahl (6600) bis ~ 293 km/h gereicht. Die Drehzahl stimmt, denn nach dem Schaltwechsel in den 6. Gang kommt er kurzfristig auf 178 mph ~ knapp 287 km/h bei 5300 u/min. Andererseits liegt die Ganggeschwindigkeit / 1000 u im
6. Gang bei etwa 36.3 km/h x 1.00 / 0.67 = 54.2 km/h und somit ergibt sich bei 5300 u/min die Geschwindigkeit v = 54.2 km/h x 5.3 = 287 km/h, also ein kongruentes Ergebnis

Kommst du denn im 4. Gang auf 240 km/h ohne Drehzahlanhebung, denn das damalige file (240 im 4.)
war, glaube ich, das von der ZR1 deines Kumpels mit Serienbereifung ?
Kämst du bspw. im 4. Gang bei 6600 nur auf 234 km/h, dann würde der 5. auch nur bis
288-289 km/h reichen. Grund hierfür könnte ein kleinerer Abrollumfang deiner Reifen sein.



Gruß Roger