Dringend welcher Reifen?

[WideGlide]

Hallo leute
habe 225/60R15 bestellt. Sollen auf 8 Zoll Rally
Weels montiert werden.
Jetzt wurde mir gesagt dass 225/70 besser wären.
In meinen Papieren steht halt 225/60 oder
245/60 R15 drin. Die 245 sind jetzt drauf.
Will aber auf 225/60 gehen wegen fehlender Servolenkung.

kann ich die 225/60 R15 fahren? Oder soll ich 70ger nehmen.
Danke für eure schnelle Hilfe

Jürgen

[Thommy1]

Hallo Jürgen

Also die 70er sind der Orginalbereifung am ähnlichsten.
Die 60er sind mir vom Durchmesser zu klein.
Ich habe vorn 235/70 15 und hinten 255/60 15 allerdings mit Servolenkung.
Meiner Erfahrung nach ist der Luftdruck auch nicht unerheblich für das Fahrverhalten, welches bei den 70ern etwas schwammiger ist.


Grüße Thomas

[zuendler]

225/60 sehen einfach zu klein aus

Bei 255/60 ist die Reifenflanke hat gleich groß wie bei 225/70.

[Dragonheart64]

Rischtisch! Glaub mir Jürgen, die haben nen Stuss bei Dir eingetragen

Gruß Robert

P.S. Mach vorne 235/60 und hinten 245/60 oder255/60 drauf => Renz eine reindonnern, dass er das im Schein umtragen lassen soll

[stocki26]

ich habe genau diese 225-60-15 montiert, da der kalifornische Vorbesitzer exakt dann Reifen kaufen wollte, als gerade keine 235-60-15 lieferbar waren, denn die hätte er bevorzugt und die wären nach seiner Aussage am ehesten original ....

mit meinem kurzen 3,55er Diff ist das schnellere Fahren schon ein wenig laut, dafür ist der Biss in jedem Gang phänomenal

und so klein sind die dann auch wieder nicht


(und trotzdem werden die nächsten Reifen bei mir - vor allem hinten - ein wenig größer)

[stocki26]

hier noch eines von der Seite ...

edith sagt


das Fahrverhalten war gefragt, und das ist SUPER mit den kleinen

[Dragonheart64]

Ey Stocki, wo sinnen Deine Reifen, ich kann die gar nicht aufm Bild erkennen

Nur Spass, aber Du hast halt 13cm weniger Umfang und 6,5% weniger Geschwindigkeit, wie angezeigt, das finde ich schon heftig...

Gruß Robert

[René K.]

Ich würde 225/70 R15 fahren (der 60er Reifen ist vom Abrollumfang her zu klein!)... und hab´ die bei meiner auch drauf... schau mal in meiner Galerie!

Gruß...
René

P. S.: 255er finde ich auf einer "Standar-C3" zu "fett" (vor allem auf der VA) und Mischbereifung würde ich aufgrund der dafür-nicht-ausgelegten Bremskraftverteiung (VA zu HA) nicht empfehlen.

[Yankeededandy]

Original von René K.
P. S.: 255er finde ich auf einer "Standar-C3" zu "fett" (vor allem auf der VA) und Mischbereifung würde ich aufgrund der dafür-nicht-ausgelegten Bremskraftverteiung (VA zu HA) nicht empfehlen.

Interessante Aussage. Ist das bei Mischbereifung wirklich ein Problem? Könnte das ein Druckreduktionsventil nicht wieder ausgleichen? Ich liebäugle nämlich genau damit: 255/60/15 hinten und 235/60/15 vorne.

Gruss, Martin

[René K.]

Original von Yankeededandy

Original von René K.
P. S.: 255er finde ich auf einer "Standar-C3" zu "fett" (vor allem auf der VA) und Mischbereifung würde ich aufgrund der dafür-nicht-ausgelegten Bremskraftverteilung (VA zu HA) nicht empfehlen.

Interessante Aussage. Ist das bei Mischbereifung wirklich ein Problem? Könnte das ein Druckreduktionsventil nicht wieder ausgleichen? Ich liebäugle nämlich genau damit: 255/60/15 hinten und 235/60/15 vorne.

Gruss, Martin

Naja... theoretisch ist mit unterschiedlichen Reifenbreiten die "Flächenpressung " (-> kg pro cm²) unterschiedlich... also je breiter der Reifen desto geringer die Flächenpressung... das bedeutet, daß die Gefahr besteht, daß bei einer starken Bremsung mit Mischbereifung die Hinterachse überbremst (blockiert)... und dann ist der Abflug vorprogrammiert!

Natürlich kann man das mit einem entsprechend ausgelegten Bremskraftregler die Bremskraftverteilung auch auf Mischbereifung anpassen... aber, daß muß natürlich "passen"... nicht unmöglich, aber das muß sauber abgestimmt sein!

Gruß...
René