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Hai zusammen,
wollte mal fragen ob sich der Aufwand lohnt eine kürzere Überstzung bei meiner 2001er C5- Automatik zu verbauen,
habe eine kürzere Übersetzung bei meinem 500er SL verbaut gehabt und es hat sich bemerkbar gemacht untenrum,fuhr laut Tacho aber immer noch 265 .
Wer kann was dazu schreiben,mir ist es untenrum wichtiger als obenrum,gibts bezahlbare Möglichkeiten ?
Beim SL hat der Umbau des Diffs 600 Euro inkl.Ein/Ausbau gekostet.
Andreas
..ich bin nicht Doof  ..ich denke nur anders 
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Ich bin letztens eine Automatik C5 gefahren mit einer kürzeren Differentialübersetzung. Seitdem warte ich auch die Kalte zeit um mir ein Weihnachtsgeschenk zu machen :)
Das Ist wie Tag und Nacht. Die Beschleunigung ist mit einem kürzeren Diff wirklich abartig.
Welches Diff hast du denn drinnen? Das 2.7ner oder das 3.15er?
Ich wüsste dazu gerne noch was ein anderer Drehmomentwandler genau bringt. Da wird in den einschlägigen Shops ja ein Converter angepriesen mit 2400RPM stall. Keine ahnung was die veränderung nun genau ist.
mfG René
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Hallo Andreas,
wenn du kein permaneter Langsteckenfahrer bist, ist die kurze Achse sehr zum empfehlen.
Dampf in allen Drehzallagen aber kleiner einbruch beim Topspeed.
Drehzahl bei 160Kmh = 3000
in meiner Galerie findest du ein Getriebe-Diagramm.
Hier ein Test von einen Forumsmitglied
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...50412&sid=
LG.Martin
TSP 429cui. Engine, WCCH Brodix Stage 2 LS7 Heads, Katech 220/244 Cam, Fast 102mm Intake, SuperMaxx Header System, Z06 Titan Exhaust, C5 Z06 Transmission & Cooler, 3.90 Cooled Rear End, Meziere Water Pump, Dewitts Radiator & Fan, K&W V3 / by CCRP CoolChevy 
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Zitat:Original von vollmi
Ich bin letztens eine Automatik C5 gefahren mit einer kürzeren Differentialübersetzung. Seitdem warte ich auch die Kalte zeit um mir ein Weihnachtsgeschenk zu machen :)
Das Ist wie Tag und Nacht. Die Beschleunigung ist mit einem kürzeren Diff wirklich abartig.
Welches Diff hast du denn drinnen? Das 2.7ner oder das 3.15er?
Ich wüsste dazu gerne noch was ein anderer Drehmomentwandler genau bringt. Da wird in den einschlägigen Shops ja ein Converter angepriesen mit 2400RPM stall. Keine ahnung was die veränderung nun genau ist.
mfG René
Hallo Rene,
bei einen 2400 Stallconverter kannst du auf der Bremse bis 2400Umdrehungen aufpumpen
und dann geht die Post ab
Serie sind ca. 1600
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Rene-ich habe noch keins in der Vette verbaut.
Martin,wer hat den das umgebaut ?
Andreas
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Wat ,der Bembel-Heinz 
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Bis jetzt immer zu meiner zufriedenheit !
Und ich hoffe das es auch in der Zukunft so bleibt.
Plane für nächstes Jahr einen Alu 454cui Umbau.
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Zitat:Original von XL-Andi
Rene-ich habe noch keins in der Vette verbaut.
Ich meine, welche hast du original drin. Entweder 2.7irgendwas oder eine 3.1irgendwas.
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Rene,
wenn ich das mal wüsste,ist ne 2001er Automatik EU Model
denke mal die längere von beiden.Wie kriege ich das raus?
Andreas
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