09.12.2002, 17:01
Wunderschöner Motor, Stegs....
Nur einen dringenden Tip hätte ich: Du hast zur Zeit nur einen Keilriemen, der Deine Wasserpumpe antreibt. Geht der flöten, kannst Du Deinen Motor wenn Du Pech hast gleich mit beerdigen, wegen Überhitzung (vorallem, wenn das auf der Autobahn passiert).
Daher würde ich dringend raten, noch einen zweiten Riemen aufzulegen. Entweder einen über Kurbelwelle-Servopumpe-Wasserpumpe oder aber direkt einen über Wasserpumpe und Kurbelwelle - der ist zwar nur montierbar, wenn man die Wasserpumpenriemenscheibe demontiert, aber im ausgebauten Zustand kommst Du ja wunderbar dran!
Und wenn ich schon gerade beim "Klugscheißen" bin: Ich bin kein Fan von den festen Lüfterrädern (Flexfans)... die machen einen blöden, rauschenden Sound und schlucken bei hohen Drehzahlen echt Leistung. Ich würde eher eine normale Visko-Kupplung montieren. Oder aber ganz auf den Lüfter verzichten und 2 E-Lüfter (geschaltet über Thermoschalter) an den Kühler bauen, das ist kühlungs- und leistungstechnisch eh das Optimum.
Ach und nochwas: Du hast nur zwei Breather auf den Ventildeckeln, aber keine Absaugung (Schlauch von einem Ventildeckel an den Vergaser). Würde das auch empfehlen, weil Dir sonst der ganze Kurbelgehäuse-Überdruck über die Breather die Ventildeckel vollsuppt. Die Breather sind eigentlich derart gedacht, daß sie den Motor "atmen" lassen, wenn die Absaugung vom Vergaser mehr saugt, als blow-by-Gase erzeugt werden. Dann verhindert der Breather, daß ein Unterdruck entsteht. Es soll also Luft von außen IN den Breather gelangen, nicht umgekehrt. Ich würde einen der Breather mit einem PCV-Ventil mit Schlauchanschluß ersetzen und den Schlauch zum Vergaser führen (bei Deinem Holley gibt es in Fahrtrichtung vorne einen Anschluß dafür).
Ansonsten... viel Spaß beim Einbau... sieht sicher lecker aus, neuer Motor und lackierter Motorraum.
Nur einen dringenden Tip hätte ich: Du hast zur Zeit nur einen Keilriemen, der Deine Wasserpumpe antreibt. Geht der flöten, kannst Du Deinen Motor wenn Du Pech hast gleich mit beerdigen, wegen Überhitzung (vorallem, wenn das auf der Autobahn passiert).
Daher würde ich dringend raten, noch einen zweiten Riemen aufzulegen. Entweder einen über Kurbelwelle-Servopumpe-Wasserpumpe oder aber direkt einen über Wasserpumpe und Kurbelwelle - der ist zwar nur montierbar, wenn man die Wasserpumpenriemenscheibe demontiert, aber im ausgebauten Zustand kommst Du ja wunderbar dran!
Und wenn ich schon gerade beim "Klugscheißen" bin: Ich bin kein Fan von den festen Lüfterrädern (Flexfans)... die machen einen blöden, rauschenden Sound und schlucken bei hohen Drehzahlen echt Leistung. Ich würde eher eine normale Visko-Kupplung montieren. Oder aber ganz auf den Lüfter verzichten und 2 E-Lüfter (geschaltet über Thermoschalter) an den Kühler bauen, das ist kühlungs- und leistungstechnisch eh das Optimum.
Ach und nochwas: Du hast nur zwei Breather auf den Ventildeckeln, aber keine Absaugung (Schlauch von einem Ventildeckel an den Vergaser). Würde das auch empfehlen, weil Dir sonst der ganze Kurbelgehäuse-Überdruck über die Breather die Ventildeckel vollsuppt. Die Breather sind eigentlich derart gedacht, daß sie den Motor "atmen" lassen, wenn die Absaugung vom Vergaser mehr saugt, als blow-by-Gase erzeugt werden. Dann verhindert der Breather, daß ein Unterdruck entsteht. Es soll also Luft von außen IN den Breather gelangen, nicht umgekehrt. Ich würde einen der Breather mit einem PCV-Ventil mit Schlauchanschluß ersetzen und den Schlauch zum Vergaser führen (bei Deinem Holley gibt es in Fahrtrichtung vorne einen Anschluß dafür).
Ansonsten... viel Spaß beim Einbau... sieht sicher lecker aus, neuer Motor und lackierter Motorraum.