hookerdämpfer
#11
Hallo

Wie bereits geschrieben, sind die JCL spiral turbo baffles wohl die Besten, aber auch etwas lauter.

Ansonsten bringen die Glaspacks einen recht angenehmen Sound und so restriktiev sind die nicht.

Die reverse flows sind zwar super leise, aber man hat keine Leistung mehr. Der Motor wird über 4000 Umdrehungen echt gewürgt.

Oder sich Dämpfer machen lassen auf Mass. Mit Glaswolle oder diesem Dämpferwollzeugs kann man dann den Klang abändern, bis man zufrieden ist.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#12
wie mach ich denn dämpfer selber? einfach ein Rohr nehmen und glaswolle drumrum und reingesteckt oder wie? hat das schon mal jemand gemacht und hat nen foto davon?
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#13
Hallo

Ne du, dazu braucht man schon gelochte oder geschlitze Rohre, besser noch die Löcher gestanzt und verbogen.
Ich dachte weniger an Selbstbau, mehr an bauen lassen auf Mass.
Wer genau das bei dir in der Gegend machen kann, weiss ich nicht.
Müsstest mal ne Werkstatt fragen, ob die ne Adresse kennen.

Ich schlage dir vor, die Glasspacks zu versuchen, die HOOKER anbietet. Kosten recht wenig und sind so schlecht nicht.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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#14
Falls Du Fächerkrümmer hast, könnte evtl. das hier KLICK eine Lösung sein. Die werden einfach in den Kollektor mit dem bestehenden Flansch verschraubt.

HIER noch eine Alternative.

HIER noch eine weitere - einfach zum Aufstecken aufs Endrohr.

Das gute an den Dingern ist, die machen leise (angeblich ohne merkliche Leistungseinbuße) und man kann die Anlage lassen wie sie ist. Ggf. kann man kurzfristig wieder auf LAUT zurückbauen.

Gruß,
Thomas
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#15
Hi,

die Dinger habe ich bestellt:

https://store.summitracing.com/egnsearch...ults=false

2,5 Zoll Ausgang - gleich abgrundtiefer Sound Teufel- gleich kein LeistungsverlustTeufelfeuer.

Der Sound hängt aber auch sehr stark vom Motor ab.

Habe, wie bekannt den 502 BB mit Einspritzung.

Gruß BBS
[Bild: 4.gif] [Bild: osc_logo_klein.gif][Bild: auto035.gif]
Harte Männer wurden als Kinder zu lange gekocht
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#16
Hallo

Zitat:Glass-wrap perforated tube

Sind die Glaspacks. Ja , der Sound ist OK und die Leistung wird kaum beeinträchtigt, da das Rohr ja 6,5 cm Innendurchmesser hat und durchgehend offen ist. OK!

Allerdings sammelt sich zwischen dem Glasspack und der Sidepipe Kondensawsser, das keinen Weg nach aussen findet und die Sidepipes im Nu durchkorrodieren lässt. Heulen

Habe deshalb auf diese verzichtet und fahre nur das perforated Rohr ohne Wolle und Aussenhaut.

Ton ist dadurch etwas heller. Wenn mans dumpf mag, braucht man die Glaswolle.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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#17
BBS,
mit einem 502ci BB werden die 2.5" Daempfer doch etwas Leistung kosten. Die JCL baffles waeren die perfekte Loesung, allerdings teuer.
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#18
Zitat:Original von Wesch

Allerdings sammelt sich zwischen dem Glasspack und der Sidepipe Kondensawsser, das keinen Weg nach aussen findet und die Sidepipes im Nu durchkorrodieren lässt. Heulen


Edelstahl Sidepipes - Rost ist kein Thema OK!
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#19
Hi

Zitat:Edelstahl Sidepipes - Rost ist kein Thema

Edelstahl glingelt zu hell. Grübeln
















Meine nächsten werden auch aus V2A. OK!

MfG. Günther
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#20
Zitat:Original von Wesch



Meine nächsten werden auch aus V2A. OK!

MfG. Günther


Summit hat die Sidepipes auch einzeln, man kann also die Edelstahlrohre "nachruesten"

Die Kruemmer sind wohl ok in Chrom, edelstahl verfaerbt sich gold/braun und muss oft poliert werden
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