Stoßdämpfer reparieren, wo?

[SwissVette_Joe]

Lieber Michael,

der Dank geht zurück zu dir - keine Ursache.

Schade, dass du dein Traumauto in diesem Zustand übernehmen musstest. Dass du ein Laie bist, musst du dir keinesfalls vorwerfen. Um eine ordnungsgemässe C5 zu erstehen, braucht es (Gott sei Dank) keinerlei akademische Grundlage. Versteh' mich bitte hier ja nicht falsch, Michael, aber jeder "DUBEL" der es sich leisten kann/will, kann doch den Geldbeutel zücken und sich ein solches Auto kaufen (deeply sorry for this one). Auch "blutige Laien" haben aber ein verbrieftes Anrecht auf Schutz und Schirm der GM-Warranty (sofern noch laufend, klar) - bei dir ja alles ohne Zweifel ok.

Obschon eine CORVETTE sicherlich auch deftigere Spässchen ohne zu mucken gerne mitmacht : aber mit entsprechendem "Fleiss" und "Sachverstand" kann man die beste Mechanik schlicht zu Grunde richten - no problem at all.

Aber dein "Fall" ist nun keineswegs hoffnungslos. Jedenfalls empfehle ich dir eindringlich, auf den Garantieaustausch der defekten F45-Teile zu bestehen (die GM Warranty überträgt sich meines Wissens bis zum Ende der Laufzeit seit EZ). Darin ist es NICHT von Bedeutung, ob die Teile einfach defekt sind oder verschlissen wurden. Der Punkt ist : die betreffenden Komponenten sind nicht mehr funktionstüchtig und stehen unter Warranty Protection. Du bist auch nicht beweispflichtig, ob du oder dein Vorgänger durch allenfalls unsachgemässes Handeln dazu beigetragen haben, dass ein Defekt vorliegt. "Defekte Teile" oder "verschlissene Teile" ist reine Wortspielerei. Facts ist : die korrekte (und hier auch sicherheitsrelevante) Funktion ist NICHT mehr gegeben !!

SEHR empfehlenswert wäre deshalb auch, bei einem ausgewiesenen Spezialisten (gut ausgerüstetes Reifenhaus / GM Dealer) eine mechanische Prüfung der Stossdämpfer vornehmen zu lassen - dies ist ein relativ kleiner Business. Aber dann hast du konkrete Facts in der Hand. Jeder EU (CH inklusive) GM-Dealer mit Konzession MUSS dir die defekten Teile tauschen, denn du hast Anrecht auf funktionstüchtige Systeme an deiner C5. INSISTIEREN - allenfalls per Verkehrsrechtsschutz einen Experten beiziehen - dies hilft in den meisten Fällen, den Herrschaften etwas, aber mit dem notwendigen Nachdruck, "Beine zu machen".

Mit den Brems-Rotoren ist es leider eine andere Sache : der GENERAL sieht diese als Verschleissteile. Daher werden Rotoren mit Seitenschlag/Ovalität meist auf der Lathe abgedreht, bis zum maximal zulässigen Minimum der Scheibenstärke (drei-maliges Bearbeiten im Toleranzrahmen ist zulässig). Ist natürlich in so fern ein Witz, als bei jedem Abdrehen "Fleisch am Knochen" verlustig geht, und damit die Rotoren um so schneller wieder "warpen" können. Aber auch hier kann man mit "Handeln" zu neuen Teilen kommen - zumindest ein erstes Mal. Beim Ver-Handeln denk' bitte daran : wie es in den Wald ruft, so schallert es halt meist auch heraus. Bleib' strikte sachlich und pragmatisch und bestehe mit freundlicher Bestimmtheit und pathetischem Geschick auf dem, was dir zusteht.

Weiter solltest du dir sämtliche Fehlercodes am Auto auslesen lassen und für entsprechende Korrekturen sorgen lassen (GM-Dealer). Ebenso bestehen noch Service-Bulletins/Rückrufe auf dem Auto, die du ebenfalls ausführen lassen solltest, solange noch Garantie besteht => unbeabsichtigte Steuersäulenblockierung und Modifikation der Gurtenaufrollmechanik.

Wenn du weitere Fragen haben solltest : komm' bitte wieder hierher zurück. Andere C5-Kollegen werden sicherlich auch bereitstehen, dir ihre Erfahrungen, Tipps und Hints weiter zu geben.

Ich wünsche dir aber vor allem sorgenfreien Spass mit deinem Traumauto !

SAFE THE WAVE !! and enjoy the Ride..........

Joe.