öldruckuhr defekt

[seawolf454]

hallo,

kann mir bitte jemand einige hinweise geben oder sagen wo der fehler liegen kann, dass die anzeigeuhr für den öldruck nicht funktioniert.

schon mal danke, grüsse

martin

[night-fly1]

sorry, habe das baujahr nicht beachtet!
n.fl

[night-fly1]

denke mal das goofy eine gute lösung vorgeschlagen hat. habe micht mit dem baujahr vertan. da ich schon einen " elektronischen anzeiger " habe.
n.fl

[Goofy]

Hallo Martin,
da du in deiner 71er eine mechanische Anzeige haben solltest liegt der Fehler sehr häufig an einer verstopften Zuleitung vom Motor zum Anzeigeinstrument.
War bei meiner 72er auch der Fall.
Der Austausch dieser Leitung ist zwar nicht teuer aber eine blöde Fummelei.

Gruß Thomas

[seawolf454]

hallo thomas,

ja danke, wärs mit der leitung probieren.

grüsse martin

[Wesch]

Hallo

Da du , um die Leitung zu wechseln, sowieso die Uhr abklemmen musst, würde ich die erst mal prüfen ( lassen ), ob die überhaupt funzt.
Ausserdem würde ich, wenn ich die Leitung wechseln täte, solch eine Sicherung verbauen, so dass bei Leitungsbruch nicht das gesamte Motoröl in die Kabiene gepumpt wird.
Ist eine Art Zylinder, der zwischen die Leitung gefummelt wird und bei Bruch der Leitung nur eine sehr geringe Menge Oel hergibt.
Arbeitet wie ein kliener Accumulator, kann aber leider auf die Schnelle jetzt keine P/N finden.

MfG. Günther

[Hiob]

Hallo,

ich hatte schon fünf oder sechs mal, daß die Zeigerwelle angerostet war. Mit Druckluft prüfen. Wenn ja ausbauen und gangbar machen.

Gruß Hiob

[Wesch]

Hallo

Hier ist die Fluessigkeitssicherung, wird am Block verschraubt und daran kommt die duenne Druckleitung zur Oeldruckuhr.
Hat man ein Leck an der Uhr oder Leitung , so lauft nur soviel Oel ab, wie in dem kleinen Zylinder drin ist , da der Kolben innen dann am Ende anschlaegt. Man versaut sich also nicht den gesamten Innenraum mit 5 Liter Motoroel.

JEGS hats.

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MfG. Günther

[seawolf454]

hallo günther,

werd gleich mal nach so einem teil schauen...

grüsse martin

[Wesch]

Hallo

Am sichersten ist allerdings ein Umbau auf Oeldruckgeber und elekrtischer Oeldruckuhr.
Dazu könnte man sogar die grün beschriftete Scala der mechanischen Uhr benutzen , so dass alles von aussen unsichtbar bleibt ( also original ).

Da ich die Kupferleitung am Motorblock nicht abgeschraubt bekam, ohne Gefahr zu laufen, die abzureissen, um diese Flüssigkeitssicherung einzubauen, habe ich mich dazu entschlossen, die Kupferleitung in der Kabine zu ummanteln, habe also einen Schlauch von der Uhr her aufgezogen, an der Uhr verklebt , so dass leckendes Oel in den Motorraum abfliesst.

Bei einem Leck wird zwar früher oder später alles Oel ( 5 Liter + ) auf der Strasse gelandet sein, aber ich habe einen 7 PSI ( 1/2 BAR ) Sicherheitsschalter, der die Zündung abschaltet bei Oeldruckverlust. ( hoffentlich nicht während eines Uberholvorganges ).



Der grüne Schlauch ( Aquarien-silikon-schlauch ) ist an der Uhr mit PRC ( 2 Komponentensilikon) verklebt und in den Motorraum hin offen.

Wenn die dünne Leitung leckt oder die Uhr , läuft das Oel zuesrt auf das Radio und von dort in den Fussraum und versaut alle Teppiche.

MfG. Günther