Z06 Super oder Super Plus?

[GeneralDiDi]

Naja. Ob 95, 95+ oder 98er dürfte ja alles kein Problem sein. Denke Johannes hat es mit seiner Aussage ganz gut getroffen. SuperPlus hat sicherlich auch in einem LS1/2/6/7 seine Berechtigung, je nach Situation.
Freut mich immerhin zu sehen dass hier keiner als V100-Power-Only-Driver postet. Brav so
Gruß Didi

[volkerhaidt]

wenn ich lange und schnelle Autobahnfahrten plane - Super Plus.
Ansonsten Super - das reicht völlig, auch für den Teufel zwischendurch

Jedenfalls bei meiner C6, weiis nicht wie es bei der Z06 ist.

[Goofy]

Mal ne Frage so am Rand, was steht denn darüber in der Bedienungsanleitung?

Gruß Thomas

[Till]

Original von CustosOnLinux
Der LS7 ist nur eine Variante des LS6 mit noch mehr Hubraum und auf Grund dessen bauartbedingten Verbesserungen umd die höheren Leistungen verkraften zu können.

So ein Quatsch. LS6 und LS7 sind nicht näher verwandt als LS1 und LS7. Einen LS2 Motor könnte man als aufgebohrten LS6 Motor bezeichnen. Der LS7 Motor hat ganz wesentliche Unterschiede in der Geometrie gegenüber LS1, LS2 und LS6.

EDIT: Ein Blick in die Betriebsanleitung und dann einfüllen was drin steht.

Leider sind die Betriebsanleitungen zum Teil falsch übersetzt.

Till

[Till]

Original von J.M.G.
Grundsätzlich hat der Motor ja nur ein Kennfeld. Dieses ist bei der C5 nun mal auf Super ausgelegt. Nur wenn da Klopfen erkannt wird, dann nimmt der Wagen Zündung zurück. Also bringt Super+ herzlich wenig, schon gar nicht im Winter (im Sommer bei 30°C lass ich ja noch mit mir reden).

Grundsätzlich hat der Motor ja zwei Kennfelder.
Zwischen diesen beiden Feldern wird gemischt, je nach dem, wie viel Klopfen erkannt wurde. Klopft es mal ein bischen, dann wird nur kurz die Zündung zurück genommen, es wird aber weiter das "high octane" Zündfeld genutzt. Klopft es sehr heftig, oder öfters in kurzer Zeit, dann wird die Zündung in Richtung der Werte im "low octane" Zündfeld verschoben. Klopft es weiter, werden schließlich nur noch die Werte aus dem "low octane" Feld genommen. Damit ist die Zündung dann ständig um ein paar Grad zurück genommen.
Kommt es ein paar Minuten lang nicht zu weiterem Klopfen, geht die Zündung wieder in Richtung des besseren Feldes.

Till

[CustosOnLinux]

Original von till

Original von CustosOnLinux
Der LS7 ist nur eine Variante des LS6 mit noch mehr Hubraum und auf Grund dessen bauartbedingten Verbesserungen umd die höheren Leistungen verkraften zu können.

So ein Quatsch. LS6 und LS7 sind nicht näher verwandt als LS1 und LS7. Einen LS2 Motor könnte man als aufgebohrten LS7 Motor bezeichnen. Der LS7 Motor hat ganz wesentliche Unterschiede in der Geometrie gegenüber LS1, LS2 und LS6.

EDIT: Ein Blick in die Betriebsanleitung und dann einfüllen was drin steht.

Leider sind die Betriebsanleitungen zum Teil falsch übersetzt.

Till

OK Till,



ein gesundes Halbwissen reicht eben doch nicht immer aus...... entschuldige bitte!

Meinst Du dennoch nicht eher, daß ein LS2 (6L in C6) ein aufgebohrter LS6 (C5) ist und nicht ein LS7 (C6Z06) ?
Nur um es hier korrekt zu haben?




Viele Grüße

Birger

[GM LS-X]

Was in der amerikanischen Beschreibung zu den Motoren steht:
LS1, LS2: Premium empfohlen, nicht notwendig.
LS7: Premium notwendig

So, jetzt könnt ihr wieder darüber streiten was Premium ist
Persönlich denke ich kein Super Plus, wie bei Ferrari und Lambo auch, weils (angeblich) kein Super Plus im Herstellerland an der normalen Zapfsäule gibt.

Übrigens:
LT1 = Chevy Small Block 2. Generation (SBCII)
LS1, LS6 = Chevy Small Block 3. Generation (SBCIII)
LS2, LS7 = Chevy Small Block 4. Generation (SBCIV)

@CustosOnLinux
Nein, LS2/LS7 haben anderes Kurbelwellensensorrad, Andere (jetzt freiliegenden) Klopf- und Nockenwellensinsoren(jetzt vorne). Andere Geometrie der Ansaugspinnen etc.



Grüße mit viel angelesenem Halbwissen

(und wer schon alle Motoren zerlegt hat und es besser weis, soll sich melden)

[Europrinter]

Muss mal sagen, das in diesem Forum wirklich viel Resonanz ist und auch wenn mal jemand schreibt, das man die Suche benutzen soll, trotzdem noch Tips und Anregungen, Links kommen.

Freue mich schon, wenn meine Z da ist, auch allen mit Rat und Tat zur Seiten stehen zu können.


Wünsche schöne Ostern!

[Till]

Original von CustosOnLinux
OK Till,



ein gesundes Halbwissen reicht eben doch nicht immer aus...... entschuldige bitte!

Meinst Du dennoch nicht eher, daß ein LS2 (6L in C6) ein aufgebohrter LS6 (C5) ist und nicht ein LS7 (C6Z06) ?
Nur um es hier korrekt zu haben?

schon korrigiert. Till

[Feuerwehr]

Superplus dürfte sich nur bei Vollast im Hochsommer minimal auswirken. Und da Vollast bei der Z06 ja nur einen minimalen Prozentanteil darstellen dürfte, halte ich irgendwelche Effekte (auch Verbrauchsunterschiede) für ausgeschlossen. Wenn man natürlich immer Superplus tankt und mal Super ausprobiert, gibt man vermutlich mehr Gas, man will ja auch die Leistung testen. Und schon ist der Verbrauch höher.