Drehmomentwandler - Automatikgetriebe - Wassereinbruch

[J.M.G.]

Hallo,

eine Frage an die Automatikspezialisten:

Ein Fahrzeug wird über 50.000km mit einem undichten Wärmetauscher (Getriebeöl / Kühlwasser) bewegt. Letztendlich gibt das Getriebe auf und wird auf Garantie ersetzt. Der Kunde bemängelt in den nächsten 8.000km zunehmender Verschalter des Getriebes und Schaltungsrucken. Daraufhin wird der Getriebeölkühler (Wärmetauscher) gewechselt und das Getriebe mit neuem Öl befüllt. Seither schaltet das Getriebe sehr gut, einzig bei Lastwechseln (also Rollen lassen und dann wieder Gas geben) kommt es zu Rucken.

Fragen:

1. Wie wahrscheinlich ist es, dass das neue Getriebe nach 8.000km mit Wasser im Öl bereits wieder einen manifesten Schaden hat?

2. Hängt der Wandler im selben Ölkreislauf? Wahrscheinlich doch ja (wenn ich das richtig verstanden habe) - wie wahrscheinlich ist es, dass der Wandler nach 58.000km mit kontaminiertem Getriebeöl Schaden genommen hat?

3. Könnte das Lastwechselrucken von einem defekten Wandler stammen?

4. Wer kann dazu verläßlich Aussagen machen (vielleicht ein Getriebespezialist, den ich kontaktieren könnte?)

Vielen Dank - ihr seit echt die letzte Station vor einem Gutachter...schöne Scheiße...

[Eckaat]

4. Wer kann dazu verläßlich Aussagen machen (vielleicht ein Getriebespezialist, den ich kontaktieren könnte?)

Ruf mal den Jörg Scheffler in Genthin an. Der verdient sein Geld ausschließlich mit der Reparatur von Automatik-Getrieben und hat damals mein C4 Getriebe gebaut.

Zu dem würde ich jedes Automatikauto hinbringen.

http://www.automatic-transmission.de

Gruß Maik

[J.M.G.]

Danke für den Tip Maik.

Werde da morgen mal anrufen.

[mark]

Hallo zusammen.
wenn das Getriebe mal Wasser hatte...kannst du sicher sein das Schaden entstanden ist.
Das bringst du nie wider raus...
Gruss aus der Schweiz
Mark

[Molle]

Bei jeder Überholung oder Tausch eines Automatikgetriebes sollte der Getriebeölkühler demontiert und gereinigt und auf Druck geprüft werden.Der Wandler solte grundsätzlich erneuert werden.Die Leitungen sollten ebenfalls mit einem speziellem Reinigungsmittel gespült werden.Wasser im Getriebe ist schon nach 5 km tödlich ,da die Lamellen Bruchteile von Sekunden Unterbrechungen in der Schmierung haben,und sich die Beschichtung sofort anlöst und somit ein einwandfreies schalten verhindert.