Reifen hinten liegen an

[silverZ28]

Doch, bei uns im Raum TÜV-Süd ist das auch ganz normal, dass sogar alle vier Rädern oben sind, um Lagerspiel, Gelenke und Freigängigkeit zu prüfen. So zumindest sämtliche TÜV, KÜS, DEKRA,... Stellen die ich bisher besuchte. Aber manch einer nimmt es da mit Sicherheit auch nicht so genau.

Gruß Marc

[C1-Matthias]

Bei uns in HH und Schleswig-Holstein werden auch alle vier Räder frei gehoben. Das war schon immer so.

Gruß
Matthias

[flashy]

Ja, es wird immer schlimmer.
Noch vor ein paar Jahren wurde bei uns höchstens der Fahrzeugschein angehoben..😉🤣

[Dranner74]

Hallo...

hier bei uns wird das Auto vom Prüfer auch komplett angehoben.
Aber noch mal zurück zum Thema......
Da ich finde das der Wagen von der Höhe her gleichmäßig und gut da steht, würde ich nicht an den Schrauben drehen.
Wenn es die Radbolzen hergeben würde ich die Variante mit den Spurplatten wählen.
Hinter der massiven Felge fällt das eh keinem auf denke ich.


Gruß Lars

[C3 Kalle]

Und deshalb hätte ich gerne wenn hochgehoben wird die Räder hinten frei, ich werde es schon schaffen denke ich..

[zuendler]

Achso, dir ist übrigens schon klar, dass für alle Mini-Probleme, deren Threads 10 Seiten erreichen, der Ersteller eine Grillparty fürs Forum schmeissen muss?

[Gelber Bengel]

Um das Thema "hinten Hochheben" bei der HU zu beenden hier mal das Prüfprogramm. Danach gehört es nicht zwingend dazu.

"Was wird bei der HU geprüft?

Bei der Hauptuntersuchung wird die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs überprüft. Die festgestellten Mängel werden im Untersuchungsbericht dokumentiert. Im Wesentlichen wird folgendes geprüft:


1. Beleuchtung
Funktionalität / Einstellung aller Lampen und Kontroll-Leuchten
Zustand der Leuchtengehäuse

2. Räder
Zustand der Reifen und Felgen
Profiltiefe der Reifen (min. 1,6 mm in den Hauptprofilrillen)

3. Korrosion
Sind keine ernsthaften Durchrostungen sichtbar?

4. Flüssigkeitsstände
Bremsflüssigkeit
Scheibenwaschflüssigkeit
Sind Motor und Getriebe öldicht?

5. Lenkung
Geräuschlose Lenkung
Leichtgängiger Einschlag
Geringes Lenkspiel

6. Bremsen
Handbremse rastet sicher ein und ist leicht lösbar
Handbremshebel ist schon vor dem oberen Anschlag fest
Bremsverhalten der Fußbremse
Zustand der Pedale und Gummibeläge

7. Sonstiges
Feste Verankerung der Batterie
Pluspol-Abdeckung der Batterie vorhanden
Keine scharfkantigen Teile vorhanden
Frontscheibe ohne Kratzer, Steinschläge oder Sprünge
Funktionalität der Hupe
Lesbarkeit des Kennzeichens
Scheibenwischergummis in Ordnung
Spiegel vorhanden und einwandfrei
Eintragung von Veränderungen am Fahrzeug erfolgt
Haltbarer Verbandskasten vorhanden
Warndreieck und Warnweste vorhanden und in Ordnung
Anhängersteckdose vorhanden und funktionsfähig
Lesbarkeit der Fahrzeug-Identifikations-Nummer
Übereinstimmung des Typenschilds"

Und wenn ein Prüfer meine C7 GS ohne Pucks einfach so hochheben würde wie auf dem Bild, würde ich ihn beim ersten Knacken an den Schwellern mit einem stumpfen Eierlöffel entmannen. Und deshalb macht das bei uns auch niemand. 😉



Und jetzt wirklich zurück zum eigentlichen Thema "Schleifen am Reifen". Sorry für OT!

[C3 Kalle]

#66 Zuendler

Da mit dem Grillen und ein paar schöne Corvette vor unserem Haus würde ich mir was kosten lassen:-)

[C3 Kalle]

# 58

Ja ok verstanden sorry...

[kalle1]

Hi Kalle,
ich hab auf meiner 9 bzw 10x18 Felgen drauf, dazu Spurverbreiterung . Bei ausgefedertem Zustand sieht es bei mir fast genauso aus wie bei dir. ein paar mm ist Platz,  an den originalen Bolzen der Blattfeder kannst nicht viel verstellen. Wenn mich nicht alles täuscht ist irgendwo ein Thread von mir wegen Blattfederwechsel bzw Bolzenwechsel, da siehst du wie die Blattfeder gesichert werden muss wenn du an den Bolzen arbeitest.
Grüße Kalle