Hilfe Abgasrückführsystem

[PupisC4]

hi
nach vielen versuchen und messungen wegen unruhigem leerlauf im kalten zustand viel mir volgendes auf. Die membrane wo den abgasstrom zum ansaug freigibt wird ja von einem kleinen elektromanetventil mittels unterdruck angesteuert. Was mir nun auffält egal ob das ventil angesteckt ist oder nicht , zündung aus oder an es wird immer unterdruck durchgesteuert und somit in jeder betriebssituation abgas zugeführt was ja nur in bestimmten betriebssituationen erfolgen sollte. Meine frage ist nun ob das ventil bestromt unterdruck durchläßt oder nur ohne strom. Ich vermute das dies der übeltäter ist und ich hoffe das mir jemand nen heißen tip hat wo ich das herkriege. Hoffe ihr könnt mir helfen
mfg

[speutz]

Am Ventil sollte bei Zündung "an" Spannung anliegen. Geschaltet wird über Masse. Wenn also Unterdruck durchgelassen wird bei abgezogenem Stecker, ist das Ventil defekt.
Warum ziehst Du nicht einfach den Unterdruckschlauch ab, und beobachtest etwaige Auswirkungen auf den Leerlauf?

Gruß
Reiner

[PupisC4]

hi
das werd ich nun gleich dichtmachen und testen. Bloß wo krieg ich wenn das ventil her Hab das dingens noch in keinem shop gesehen
mfg

[AndyYpsilon]

na wenn es das sein sollte hast du aber nicht richtig gesucht.
gruss
andy

https://www.us-parts-online.de/default.a...ESCRIPTION

[speutz]

Ich glaube, er meint eher das Ventil am Termostatstutzen.

Falls es baugleich mit dem einer 87er ist, hätte ich noch eins.

Gruß
Reiner

[Corvette.ZR1]

PupisC4

das EGR Magnetventil wird schon seit mehreren Jahren nicht mehr produziert.
Ich suche es auch schon länger.

Die ZR-1 hat ein ähnliches Magnetventil, was die zweite Leistungsstufe steuert.


Oder von der LT1 92-96
https://www.ecklers.com/product.asp?pf_i...pt_id=1246


Ich weis aber nicht ob der Stecker des LT1 EGR Magnetventil identisch mit dem der 90er C4 L98 ist.
Eventuell muß du dir einen neuen Stecker noch dazu kaufen.

Gruss
Raimund

[PupisC4]

na super aber ich hab da ne idee. Aber als erstes muß ich den strom messen mit dem das ventil angesteuert wird. Denn es gibt heutztagen in jedem diesel mehrere unterdruckventile
mfg

[Woodstock]

So, wie immer, ein paar Messungen am lebenden Objekt zum Vergleich.
Zündung an, 12V am Kabel gemessen, also wurde Masse geschaltet. Vorher ließ mein Ersatz-Magnetventil Luft durch und hinterher auch, allerdings sauge ich nicht so gut wie der Motor oder Betty
Die Spule hat einen Widerstand von "ca." 25 Ohm, die am Auto hat nämlich nur 23 Ohm.

Hört sich ähnlich an, nur sagt das leider überhaupt nichts darüber aus, ob Deins nicht doch hin ist. Nur leider bestätigt es nicht den Anfangsverdacht.

[PupisC4]

hi
habs heut morgen mal dicht gemacht und die hat genauso rumgezickt wie sonst auch wenn se kalt ist. Leider wohl n schuß in den ofen bin ja schon mal gespannt was meine masse so hergibt
mfg