Getriebeumbau von Autom.auf Schalter 93'C4

[speutz]

Lokusse? Kannst Du das etwas genauer erklären?

"Bad" - man ??

[M.Z.]

Also ich glaube nicht, daß das mit dem Getriebeumbau erledigt ist. Ich denke da 30 Jahre zurück, habe da in einen B-Kadett Automatik ein Schaltgetriebe eingebaut.
Funktionierte auch soweit ganz gut. Nur die Endgeschwindigkeit ließ stark zu wünschen übrig im Vergleich zur Automatik. Dafür konnte man im 3.Gang, ohne groß die Kupplung schleifen zu lassen, losfahren.
Fazit: Die Hinterachsübersetzung paßte nicht mit dem Schaltgetriebe zusammen.
Sollte man mal überprüfen, ob das hier evtl. ähnlich sein könnte!

Schönen Sonntag noch
Markus

[Eike]

Die Automatik C4 hat meiste eine HA Übersetzung von 2,59 ... die Schalter war meine ich 3,45. Dann gibt's noch 2,7irgendwas und 3,07 an gängigen Übersetzungen ... ist aber im Vergleich zum Getriebeumbau eine Kleinigkeit das Diff zu tauschen. Alternativ geht natürlich auch der Wechsel des Innenlebens ...

[Hans Bauer]

Hut ab vor allen, die einen solchen Umbau in Angriff nehmen! Bis die Automaten-Vette als Schalter so richtig performt, ist jedenfalls jede Menge Arbeit und Know-how nötig.
Wünsche guten Erfolg.

Hans

[Corvette.ZR1]

Badman

hast du vielleicht auch noch ein paar Fotos von den Einbauteilen
des Heizungs- Kilmakasten beim Beifahrer.
Ich suche noch bei meiner C4 den Stellantrieb der Umschaltklappe Heizen/Kühlen
Du hast ja schon das ganze Armaturenbrett abgebaut.

Wäre nett wenn du noch ein paar Bilder machen könntest

Das Teil sieht so aus:


Ich habe es bis jetzt noch nicht bei mir entdecken können.

Gruss
Raimund

[US13]

Hi Badman,

ich habe auch seid einem Jahr ein ZF 6 Gang Getriebe zum Umbau auf Schalter herumliegen, hab mir das ganze einfacher vorgestellt als es ist, mir fehlt leider aus beruflichen Gründen die nötige Zeit um den Umbau anzugehen

aber stell mal schön Fotos ein, damit ich weiß was mich erwartet, den irgendwann werd ich mir die Zeit nehmen

lg Alex


https://www.corvetteforum.de/thread.php?...30460&sid=

[Gold]

Brauchst:

Getriebe
Kupplung
Schwungscheibe
Getriebeglocke
Kardanwelle ( Abgang Länge )
Getriebetunnel Durchbruch für Schalthebel und
ev. Getriebeaufhängungspunkte am Tunnel
Andere Getriebetraverse ( Verbindung zwischen Tunnel und Getriebe
Schaltbälge mit Schalthebel
Tunnelabdeckung
Mittelkonsole
Kupplungszylinder
Pedaleinheit mit Kupplungszylinder und Ausgleichsbehälter
Differnzial ( Übersetzung ) l

Kleines Probelm ist der Elektronikeinheit der Automaten.
Must ja noch dem Motor mitteilen, das es keinen Automat mehr
gibt. Also ein wenig Kabelbaum rumfummeln.
Wir haben den Kabelbaum vom Schalter eingebaut
Summe der ausgebauten Teile damals 5000 DEM
Ist schon über 10 Jahre her, das ich jemanden dabei
geholfen habe, war sehr viel Auffand.
Viel Spaß

[Badman]

@ all

Hallo, zur Hinterachse kann ich sagen, ich habe meine C4 mit der Option G92 Performance Axle Ratio
bestellt. Kam dann mit einer 2,73 Achse.Normal wäre 2,59. Im 93' Sevice Manual steht noch eine 3,07, weiß aber nicht ob man die auch bestellen konnte. Diff Carrier ist hier immer Dana 36.
Beim Schalter ist es eine Dana 44 3,33 & 3,45. Der Diff Carrier ist etwas größer, weshalb man dann
eine kürzere Kardanwelle & Support Beam (egal ob man ein Autom. od.Schaltgetribe eingebaut hat) benötigt.
Die Performance Achse in meiner C4 hat mich aber auch nicht wirklich überzeugt.Ich habe mir dann 2 od. 3 Jahre später eine Dana 44 3,33 mit Kardanwelle & Support Beam besorgt und das war dann Performance.
Einen Getriebeumbau auf Schalter mit der Autom.Achse würde ich wegen der langen Übersetzung nicht machen oder man tauscht,wie es Eike schon gesagt hat das Kegel/Tellerrad. Ist aber auch ne menge Arbeit.

@ Corvette.ZR1

Hi Raimund, werde ich Morgen mal nachsehen.


lg Michael

[Badman]

Bild 5

[Badman]

Bild 6