my LT5 revision 2007
#11
11.


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Geld schützt vor Blödheit nicht ....
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#12
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#13
Ich wusste ja gar nicht, das die Buchsen bei der Z nass und eingesetzt sind.. Cool! Yeeah!

Wie bei den alten Peugeot XU Motoren oder den alten Alfa Maschinen...

Gruss, Bernd Hallo-gruen
Seek freedom and become captive of your desires. Seek discipline and find your liberty.
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#14
ja man merkt schon, daß das ein europäischer Motor ist ( Designed by Lotus ).

weiteres:

Mahle Schmiedekolben, Nikasil beschichtet
Buchsen Nikasil beschichtet

Stainlessworks Header

B&B-Triflow 3"-Anlage mit Resonator (keine X-Pipe, weil zu laut)
Custom-Kats

Hab leider noch keine Bilder von der Anlage. Mach ich vlt noch :)

norbert
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#15
wieso hast du denn nicht gleich den Motorblock lackiert ?
Würde sich total super aussehen ? wenn du dir schon so viel mühe zu detail gemacht hast ?

gruß josef
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#16
yes , Jozef is right , you should repainted.........it would be like my........great job anyway.....
janozr1

[Bild: dscn1611nq6.th.jpg]
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#17
You both are true. But after 2 years rebuildtime i couldn't resist to get to the road again asap.

Hey Jano,

nice one :)
Geld schützt vor Blödheit nicht ....
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#18
Glückwunsch Prost!

Hast Du bei den Auslassventilen neue Ventilschaftdichtungen reingemacht? Die 90-er Modelle haben von Werk aus keine drin.
SAM/CH ZR-1

" Just call me Dr. Z "

The legend has a name: ZR-1

DR.Z/LT5-Performance


433 LT5 - What else?
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#19
Hallo Sam Hallo

haben wir dran gedacht, sind drin :)

norbert
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#20
Sieht gut aus Yeeah!

Respekt

Gruss
Raimund
[Bild: c4sign.jpg]

Corvette C4 + ZR-1, der Stoff aus dem Legenden sind ...
Corvette C4
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