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Hallo, der Titel sagt wohl alles!
Es soll eine 87iger C4 auf gelbe Blinker hinten umgebaut werden. Rückleuchten wurden gekauft - wie löst man das mit der Kabellei?
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Du musst doch nur die zwie Kabel, die die Blinkfunktion haben (also Masse + irgendeine Farbe) an die orangen Lampen anschließen. Die Kabel für Licht und Bremse läßt Du einfach weg. Bei den übrigen Lampen kappst Du dieses Kabel.
Da die Blinkfunktion ja über der Bremslichfunktion steht sollte es doch so einfach gehen??
Frank
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Hat die 87iger C4 schon das 4-Leiter-System (Tail + Stop + Turn + Ground) ?
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Zitat:Original von STRUPPI
Hat die 87iger C4 schon das 4-Leiter-System (Tail + Stop + Turn + Ground) ?
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Nein hat sie nicht,deswegen muss das Kabel am Bremspedallichtschalter noch umgeklemmt werden, das steuert sonst den Blinker beim Bremsen auf Dauerlicht
edit: evt muss der Bimetallkontakt im Blinkgeber noch nachgebogen werden, wenn die Blinkfrequenz zu langsam wird, da nur noch 1 anstatt 2 Blinker hinten leuchten
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Zitat:Original von corvette-freak
edit: evt muss der Bimetallkontakt im Blinkgeber noch nachgebogen werden, wenn die Blinkfrequenz zu langsam wird, da nur noch 1 anstatt 2 Blinker hinten leuchten
Oder Birnchen mit einer größeren Leistung ( Watt ) nehmen .
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Mit mehr Watt werden die aber noch langsamer (Widerstand, also Birne -ist in-Paralellschaltung), wenn brauchst Du welche mit weniger Watt, die dien Blinkfrequenz erhöhen, aber wiederrum zu Dunkel werden
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Wenn er aber von 2 auf 1 Birne geht( gleiche Leistung vorausgesetzt ), wird die Frequenz erst mal schneller , nicht langsamer.
Oder hab ich jertzt nen Denkfehler drin ?
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stimmt, du hast Recht, war ein Denkfehler von mir, sie wird schneller, sorry. Dann müsste man natürlich eine stärkere Birne als 21W verwenden oder den Abstand im Blinkgeber vergrößern
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Hmmmmm, ich bin kein Freund von " Din - Teilen "( Kaufteil ) umbauen.
Ich würde da eher anstatt der zweiten Birne nen Wiederstand einlöten.
Dann kannst du auch das Relais austauschen, wenn es defekt ist.
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