Widerstandsmessung Alternatorkabel braunweiss

[SHADE]

Im Zuge meiner Innenraumresto habe ich einen Teil der Kabelbäume ersetzt. 
(u.A. den Haupt-Kabelbaum mit dem Sicherungskasten)
Ich bin gerade dabei die Durchgangsmessungen durchzuführen und bin jetzt beim Alternator angelangt.
Wenn ich vom Alternatorstecker braun/weiss zum Zündschalterstecker braun messe, zeigt mir das Multimeter 10.3 Ohm an  . Dasselbe natürlich auch zwischen Alternator braun/weiss zu, Radio Capacitor, Radio Stecker gelb, Sicherungskasten Wiper / Radio / und dem Anschluss im Zentrum des Sicherungskastens. 

Liegt hier ein Problem vor, oder ist da noch irgend ein Widerstand im Kabel verbaut, den ich nicht sehe? Den Kabelbaum von der Spritzwand zu den Frontlampen und zum Alternator habe ich nicht ausgetauscht. Eine Durchgangsmessung nur mit dem Frontscheinwerfer-Kabelbaum habe ich vor dem Einstecken hinten am Sicherungskasten nicht gemacht.

Bis jetzt haben sämtliche anderen Messungen Werte zwischen 0.2 und 0.5 Ohm ergeben.

Gruss
Patrick

[Daytona 365]

Hallo Patrick.Die Erregerspannung für den Alternator wird in Serie über die Kontrollleuchte geführt.Daher dieser Widerstandswert.
Gruss,Andy

[SHADE]

Hoi Andy

Vorab schon mal besten Dank für deine Antwort.
Sorry, meine Elektrikerfähigkeiten sind begrenzt, deshalb vermutlich eine dumme Rückfrage:
Ich messe vom Stecker mit dem braunweissen Kabel, welcher in den Alternator eingesteckt wird, auf den Stecker mit dem braunen Kabel, welcher an die Zündung angeschlossen wird. (Also eigentlich nur die beiden Kabelbäume, welche beim Sicherungskasten zusammengesteck sind) 
Ich habe noch keinen Stecker des Kabelbaums im Innenraum irgendwo eingesteckt. Auch nicht die Stecker zum Instrumentencluster.
Habe ich dann nicht eine andere Ausgangslage Für die Messung? Es ist doch dann keine Glühbirne (Widerstand) in meinem Messaufbau vorhanden? 
Sorry für das umständliche Geschreibsel. Ich weiss nicht, ob ich Fotos vom Schaltplan hier online stellen darf. (Copyright)


Nur zur Sicherheit hier noch Bilder zur Präzisierung:

Rote Messleitung mit braunweissem Kabel zum Alternator verbunden

   

Schwarze Messleitung mit braunem Kabel des Ignition Switch verbunden

   

[Pfälzer73]

Ohne jetzt zu wissen, welches Kabel genau du gerade durchmisst:
Schau mal in deinem Schaltplan nach, ob an dieser Verbindung was wie "Fusible link" oä. steht.
Dann ist das nämlich ein Widerstandskabel, das als (kurzzeitigen) Kurzschlusschutz dient.
Gruß Roland

[zuendler]

1. 69er hat keine Ladekontrolllampe, dafür aber Amperemeter
2. ein fusible Link ist kein Widerstandskabel

[Daytona 365]

Ich habe im Netz ein Schema gefunden einer 69er Vette.Da ist die Kontrollleuchte ( Generator Indicator Lamp) in Serie mit der Erregerspannung des Alternators.Eine Ampereanzeige war womöglich optional.
Da die Leuchte gar nicht eingesteckt ist würde ich mal die Stecker kontrollieren.Vielleicht ist ein Kontakt korrodiert.
Gruss

[SHADE]

Hallo zusammen 
Nochmals danke für die Mithilfe!
Die Steckkontakte des vorderen Kabelbaums habe ich vor dem Zusammenstecken mit dem neuen Hauptkabelbaum gereinigt, die Oxidationsspuren entfernt und mit Kontaktspray eingesprüht. Den Stecker im Fahrerfussraum möchte ich nach Möglichkeit nicht noch einmal trennen müssen. 

Wäre jemand so nett und könnte eventuell an seinem Wagen (68-70) mal das braun/weisse Kabel vom Alternator zum Port „Wiper“ oder „Radio“ am Sicherungskasten durchmessen? Dann hätte ich einen Referenzwert.

Bild vom Alternator Stecker

   

Bild vom Schema

   

Bild vom Sicherungskasten 

   

[Pfälzer73]

1. 69er hat keine Ladekontrolllampe, dafür aber Amperemeter
2. ein fusible Link ist kein Widerstandskabel

1. stimmt
2. stimmt

[daabm]

2. ein fusible Link ist kein Widerstandskabel

Jedes Kabel ist ein Widerstandskabel... SCNR 😁