Zündkerzen

[perlen]

Hallo,

in meiner C 3 sind i.M. R44T eingebaut.
Diese sind immer schwarz bis schwarz mit Ölkohleansatz.
Herausgefunden habe ich das die R 44T den Wärmewert 4 hat.
Ich würde gern einen Wert höher gehen, finde aber nichts entsprechendes.
Es sollte also R45T sein, was es aber nicht gibt.
Welcher andere Typ wäre austauschbar, einen Wärmewert höher?

[Oeli]

Hi Udo,

ich habe die AC Delco R45TS verbaut. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist da der Porzellankörper gegenüber R45T geringfügig länger.
https://www.bindig-us-cars-parts.com/Zue...elko-R45TS

[zuendler]

Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass gegen Ölkohle auch keine wärmeren Kerzen helfen.
Die helfen gegen Russ, aber wenn du Sumpf im Brennraum hast, bringt das auch nicht mehr viel.

Was hat mein alter Motor Kerzen gefressen, alles wegen dem Öl im Brennraum.
Achja, NGK sind die Kerzen der Wahl. BPR5EY oder so. Gibts auch in der Variante mit 1.1er Elektroabstand.
Die sind schweinebillig, die kann man ruhigen Gewissens jedes Jahr verheizen.

[perlen]

Zur Erklärung,

Vergaser gecheckt, alles soweit iO., Hauptdüsen sind 72er drin,

Abgasmessung gemacht, rechte Seite hatte sehr viel mehr unverbrannte CH, daraufhin Kerzen raus, Kerze Zyl. 6 war total dick Ölkole dran, alle anderen nur schwarz und feucht, war auch nicht lange vorher gefahren,
kann mich nicht erinnern wann ich die Kerzen das letzte Mal raus hatte,

heute Kompressionstest gemacht,  alle Zyl. 10-12bar,
deswegen der Versuch einen Wärmewert höher,

[perlen]

ich habe die AC Delco R45TS

sieht auf den Bildern so aus,
die zweite Ziffer ist ja der Wärmewert,
werde es morgen mal mit den R44T vergleichen,
einen Versuch wäre es wert,

[René K.]

Zur Erklärung,

Vergaser gecheckt, alles soweit iO., Hauptdüsen sind 72er drin,

Abgasmessung gemacht, rechte Seite hatte sehr viel mehr unverbrannte CH, daraufhin Kerzen raus, Kerze Zyl. 6 war total dick Ölkole dran, alle anderen nur schwarz und feucht, war auch nicht lange vorher gefahren,
kann mich nicht erinnern wann ich die Kerzen das letzte Mal raus hatte,

heute Kompressionstest gemacht,  alle Zyl. 10-12bar,
deswegen der Versuch einen Wärmewert höher,

Was für einen Motor (Verdichtungsverhältnis?) ist in Deine Corvette verbaut? 10-12 Bar sind ein ordentlicher Wert!

Vielen Dank & Beste Grüße...
René

[Wesch]

Hallo

Was für einen Motor (Verdichtungsverhältnis?) ist in Deine Corvette verbaut?

Kann man mit einem  Kompressionstest nicht messen, da die gemessene Kompression sehr abhängig von den Ventilüberschneidungen ist. 
Der Test ist nur für die Unterschiede zwischen den Zylindern aussagekräftig.  Die dürfen bzw sollen einen gewissen
% Wert nicht überschreiten.

MfG. Günther

[perlen]

Hallo,

der Motor wurde vor ca. 5 jahren komplett  revidiert, mit der Maßgabe möglichst Teile zu verwenden die dem Original entsprechen,
auf der Mittelkonsole steht 8,5:1,
dazu zu sagen wäre noch, die Meßeinrichtung ist ein Eigenbau aus einer Zündkerze mit Manometer, vielleicht nicht hochpräzise, ist ja keine Weltraumtechnik,
wenn ich mir die käuflichen Geräte mit dem Zeiger und dem Einlegeblatt ansehe ist ein normales Manometer auch nicht ungenauer.
Und die sind bei der C 3 eher besch.... anzuwenden.

[perlen]

Hallo,

so, die R45TS sind drin,
die erste nicht so ganz lange Probefahrt war ok., irgendwie habe ich den Eindruck die Kiste läuft geschmeidiger,
Obwohl die alten Kerzen nicht so alt waren,
es war auch schon ein Unterschied als die Alten alle gereinigt waren.

[Oeli]

... ich habe die AC Delco R45TS verbaut. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist da der Porzellankörper gegenüber R45T geringfügig länger.

Dann korrigiere ich mich mal selber. 
Wie ich gerade beim Kerzenwechsel festgestellt habe, hatte ich nicht die R45TS verbaut und auch sind die Unterschiede nicht nur im Isolator.
Dichtung bzw. Dichtkonus und Schlüsselweite sind unterschiedlich, auch das Gewinde ist etwas länger.