Restauration Corvette C4 Geiger Umbau

[FieroBerlin]

Hallo. noch ein kleines Update.
statt des abgebrochenen Antennenstummels habe ich eine kleine Kurzstabantenne aufgeschraubt.
Auch wenn das Radio nicht geht tut es der Optik keinen Abbruch :-)

 

Außerdem denke ich das ein Kompressor-Motor auch eine Boost-Anzeige benötigt.
Egal, ich finds cool. 

Die Teile...
 
 
 
Das Ding soll an die B-Säule. Also erstmal eine Schablone bebaut und angepasst.
 
 
 
Der Set Knopf kommt an das Gehäuse.
 
 

 
 
Einmal Probesitzen...
 
 
 
Versorgungsleitungen bestehen aus 12V Dauerstrom, 12V ZündungsPlus, 12V Licht und Masse
Bis auf den Zündungsplus konnte ich alles vom Lichtschalter abgreifen.

 
 
Orange ist Dauerplus über Sicherung (nicht den roten nehmen, da hängt keine Sicherung dran)
Braun ist Lichtstrom
Schwarz ist Masse
Einen nicht über die Module gehenden Zündungsplus zu finden ist gar nicht so einfach. Vieles wird über ECM, BCM und co geschaltet.
Zündungsplus in der Nähe habe ich dann von der Spiegelverstellung genommen. Hängt an einer Sicherung und kommt direkt vom Sicherungskasten. Im Kabelbaum der in die Tür geht ist das der gelbe Draht.
Die Kabel aus der Gerätehalterung gehen dann unauffällig hinten raus und in das Armaturenbrett.
 
 
 
Im Motorraum dann den Ladedruck direkt hinter dem Kompressor abgenommen und in die Anschlussbox.
War mir wichtig das ich keinen Schlauch bis in den Innenraum legen muss. Ab der Box geht es dann über Kabel weiter.
  
 
 
Eingebaut und angeschlossen sieht das dann so aus.
 
 
 
 
 
Das Gehäuse ist nur geklebt und kann rückstandlos entfernt werden.
Mal sehen wie viel Ladedruck der Kompressor fabriziert.

[Christian C5]

Sieht gut aus. Passt farblich sehr gut zu den originalen Anzeigen.
VG
Christian

[FieroBerlin]

Noch ein paar Vorher Nachher Impressionen:


 

 

 

 

 

 

 

 

[flashy]

Wahnsinns Job!
Respekt!
Wünsche Dir viel Freude mit dem geilen Teil!

[daabm]

Bei „vorher“ find ich den Besenstiel cool - so was fehlt jetzt halt 😂 Zeigt aber auch, was „vorher“ bedeutete... 😣

[michael knaust]

Der MSD Box könnte es an diesem Standort wohl etwas zu warm werden.Ich mußte sie damals in den Innenraum umsiedeln.  Gruß

[corvette co4]

Ein Hammerteil hast du da zusammengebaut, ein Hintern zum Niederknien!
Mit welcher Leistung rechnest du, wie eingetragen, oder hast du noch ein paar Updates verbaut??
Gruß Martin

[FieroBerlin]

Ein Hammerteil hast du da zusammengebaut, ein Hintern zum Niederknien!
Mit welcher Leistung rechnest du, wie eingetragen, oder hast du noch ein paar Updates verbaut??
Gruß Martin

Eingetragen sind 260 KW.  
Ob er die erreicht oder jemals erreicht hat weis ich nicht. Sind ja nicht Prüfstandbelegt.
Updates habe ich keine verbaut. Ggf. zu damals könnte der Auspuff ggf. als Update bezeichnet werden.
War ja keiner dran, aber ich denke als Geiger das Ding umgebaut hat waren der originale KAT und Endtöpfe verbaut.
Hat jetzt einen Metallkat. Ob das was bringt weis ich nicht. Die Dämpfer sind jetzt Durchgangsdämpfer.
Das könnte man als Update bezeichnen.
Bin gestern ne Runde gedreht. Will ihn nach der langen Standzeit erstmal langsam an die Straße gewöhnen :-)
Zieht ganz gut, habe aber auch kein Vergleich zu einer Schalter C4. Hatte vor ein paar Jahren nur eine Automatik C4.
Die Soundkulisse ist jedenfalls unschlagbar. Nicht zu laut, aber durch den Kompressor hat das nochmal einen ganz eigenen Gänsehautfaktor. 
Vielleicht werde ich nächstes Jahr mal auf einen Prüfstand gehen.

Bin für Update-Vorschläge immer offen.

[corvette co4]

Hallo,
ein Prüfstandslauf mit Optimierung wäre sicherlich interessant, zeigt dir wo du stehst, und wo noch Verbesserungsmöglichkeiten sind...

[FieroBerlin]

Hallo,
da bin ich wieder. Wollte mal einen kleinen Zwischenstand dalassen.
Der Vorteil einer nicht mehr ganz originalen C4 ist ja das man fleißig weiter dran rumbasteln kan :-)
Waren ja auch noch ein paar Dinge zu tun und einige neue Eindrücke gibt ebenfalls.
Nach meinen esrten Probefahrten ist mir negativ aufgefallen das ich nicht jederzeit in den zweiten Gang schalten kann.
Hatte erst Befürchtungen das etwas am Getriebe kaputt ist. Nach Rechersche hat sich rausgestellt das hier ja zum Spritsparen eine Skip Shift Funktion eingebaut ist. Auch onetofour genannt. Es gibt auch eine Lampe im Armaturenbrett dazu. Dachte bisher immer das dies nur Empfehlungscharakter hat. Aber nein, ein Schalten in den zweiten Gang wird hier aktiv verhindert. Dies kann man bei den Corvetten recht einfach deaktivieren. Einfach den Stecker am getriebe ziehen und die Enden Wasserdicht verpacken.



Gesagt, getan, jetzt entscheide ich wann ich in wechen Gang schalte.

Dann mussten auch neue Hinterradreifen her. Die sahen eigentlich noch recht gut aus, haben aber schnell Risse auf der Lauffläche ausgebildet.
Also bei eb.. neue Schlappen geordert. 415 Euro pro Reifen frei Haus. Montage dann beim Reifendealer meines Vertrauens.
Ich habe ihm noch gesagt das es mir leid tut nicht bei ihm auch die Reifen zu kaufen, aber bei lockeren 100 Euro Mehrpreis pro Reifen ist das keine ALternative.
Gab eh nur 2 Typen zur Auswahl in 335/35-17. Sind jetzt Pirelli P Zero asimmetrico geworden.




Da es bei uns heute regnet kommen heute noch ein paar Fortsetzungen.
to be continued...