Öldruck Z 06

[V-POWER C5]

So habe mich heute Morgen auch mal auf die Piste gemacht und einen Vergleich zu Roland zu bekommen.

Motor Kalt Öltemperatur 5 Grad

1000 U/min 485 kpa


Motor Warm 75 Grad


1000 U/min 370 kpa

2000 U/min 420 kpa

3000 U/min 485 kpa

4000 U/min 510 kpa


und beim starken Beschleunigen von 80 auf 160 im dritten Gang 660 kpa


Gruß Klaus

[Roland Z06]

Hallo Klaus,

was hastn für ein Öl drinnen?

Bei mir ist es ein Mobil 1 5/30 er !!


Gruß Roland

[V-POWER C5]

Castrol Formula 10W60

Gruß Klaus

[Martin.S]

Hallo Klaus,
ohne jetzt gleich die FEUERWEHR zu rufen, aber das 10W60 dürfte deutlich zu dick für die kalte Jahreszeit sein.
Das wäre wohl wenn überhaupt ein Öl für den Sommer und dann auch nur für die Rennstrecke.
Bei dem dickflüssigen Öl wundert mich der hohe Öldruckwert nicht.

Gruß Martin

[AxelF]

Unser Kunde mit dem Motorschaden an der Z06 hatte auch kurz vor dem Schaden einen lt. seiner Aussage zu hohen Öldruck.

Allerdings war nachher doch nur 2l Öl drinnen...
Und dabei hatte er kein 10W60 oder so etwas drin. Normale GM-Empfehlung.

Wäre interessant zu hören, ob es noch öfter Meldungen vom Auto über zu hohen Öldruck gibt?

[michinator]

Hatte schon jemand den Fall das der Öldruck von allein höher ging? Kein Ölwechsel etc. Vorher wusste ich wenn ich gemütlich ohne Last fahre und 368 kpa hab dann ist die Öl Temperatur voll da. Jetzt komme ich kaum unter 400. Je mehr Drehzahl umso höher die Differenz. Vorher beim beschleunigen kaum mehr als 500-540. Jetzt 600 kpa.
Sind davor die Tour etwas zügiger unterwegs gewesen. Beim nächsten Start dann die Drücke.

[michinator]

Kann es sein das der Drucksensor defekt ist?
Hatte schon mal jemand nen defekten Sensor?

[Molle]

Ja,aber dann ohne laufenden Motor,nur mit Zündung an,Vollanschlag 600 kpa
In der Form wie bei Dir ,noch nicht.

[michinator]

Vielen lieben Dank für die Info Werner!! Ich werde es mal im Auge behalten.
Bei sowas befürchte ich gleich immer das schlimmste...

[CCRP]

doch geht auch anders, wenn Sensor defekt ist kann er auch permanent Null anzeigen (oder eben Vollausschlag)

bei unseren Rennmotoren fahren wir immer mit 5bar plus Öldruck, Als heisser braucht der Motor knapp um die drei bar damit er lebt. Am Stand reichen zwei auch noch obwohl das schon eher ein sehr loser Motor sein muss. Geht es am Stand warm Richtung 1.5 und weniger ist es ehs chon vorbei mit den Lagern