Empfehlung Sportkat

[ChrisB82]

Hallo Forum,

kein Licht ohne Schatten, die beiden Katalysatoren meiner C4 sind defekt. Im linken Kat ist die Struktur ausgebrochen und zerbröselt, im rechten auch, aber noch nicht so ausgeprägt. Als Sofortmaßnahme um noch die letzten 3-4 Wochen bis zum Einwintern fahren zu können, wurden die Katalysatoren ausgeräumt. An alle die es interessiert, das Auto fährt völlig normal dadurch, der Motor hängt besser am Gas. Wobei hier eher der Effekt ist, dass der Motor wohl durch die defekten Kats zugeschnürt war, nun frei ausatmen kann. Selbst die Abgaswerte sind relativ unauffällig. Kurioserweise stinkt die Corvette nicht mal besonders. Habe sie extra am Stand laufen lassen und wenn man es nicht wüsste, würde es nicht auffallen. Einzig, im Fahrbetrieb, wenn man bei ca. 1.500 U/min wegbeschleunigt, klingt es komisch. Man merkt halt, dass 2 Hohlräume in der Abgasanlage vorhanden sind. Am Stand und ab ca. 2.000U/min ist das Geräusch auch nicht vorhanden.

Kurzum, auch wenn es nicht erlaubt ist, aber als Sofortmaßnahme da so ein Kat buchstäblich über Nacht zerbröseln kann, ist das Ausräumen eine Möglichkeit um die Corvette fahrbar zu halten bis Ersatz eingetroffen ist.

Mein Frage ist nun: was nehme ich als Ersatz? Ich möchte aus Haltbarkeitsgründen einen Sportkat nehmen. Nur welchen?

LG Christian

[Reyminator]

Hallo Christian,
Meinst du die zwei vor Kats?
Wenn ich das richtig verstanden habe, sind die tatsächlich nicht unbedingt nötig.
Die zwei kats sind so nah am Krümmer, damit die Reinigung etwas früher beginnt als nur mit dem Haupt Kat. Wenn die Vette warm ist sollte auch der Hauptkat reichen um die Vorgaben bei der asu zu erfüllen.
Das wiederum könnte für dich bedeuten, daß du nicht unbedingt nach einem Ersatz suchen musst.
Ich habe die kats absichtlich durch eine Anlage ersetzt die nur mit dem Hauptkat bestückt ist.
Mal abgesehen davon das der Sound ohne die zwei Krüppel deutlich besser ist.

Gruß jan

[vc4rider]

Christian hat nur zwei "Haupkats", er hat ne LT1. Da sind beide Kats zwingend notwendig (...für das erreichen der Sollwerte bei der AU).

84-91 waren die Vorkats (RPO: YF5 bzw NN5, California Emmision Requirements) nicht notwendig für die deutschen AU Werte.

vg
Alex

[Reyminator]

Danke Alex :)
Jetzt bin ich schlauer

[corvette co4]

Hallo Christian,

ich fahre schon seit Jahre 200-Zeller Metallkats und bin super zufrieden.
Abgaswerte passen und der Sound auch..

Gruß Martin

[Pragmatiker]

Gibts da eine gute Übersicht über die verfügbaren Modelle? Ich finde immer nur diesen hier https://www.ecklerscorvette.com/corvette...-1996.html , keine Ahnung ob das jetzt einer mit weniger Widerstand ist oder auch nur ein Ersatz für das Serienteil.

[Dieter-Lustenau]

Hi Martin.
Hast Du eine LT1 ?
Die 200 Zeller würden mich interessieren ...

Lg Dieter

[Pragmatiker]

Was spricht eigentlich gegen die 100-Zeller? Die sollten doch noch weniger Widerstand haben, oder? Riskiert man mit denen, nicht mehr durch die AU zu kommen?

[corvette co4]

Moin,

Ich glaube die Flow-Differenz zwischen 100 und 200-Zöller ist für einen Serienmotor nicht messbar. Dazu kommt das Risiko bei der ASU.
Wenn du nicht soviel Geld für Zoll und Versand ausgeben willst, die Sportkats zum Einschweißen gibts auch bei EBay...


@Dieter; ja, ich hab einen Lt1. Wenn du schon umbaust,nimm die Fächerkrümmer dazu, das bringt dann auch was!!

Gruß Martin

[ChrisB82]

@ Jan,
ich habe, wie bereits angemerkt wurde, eine LT1, also nur 2 Hauptkats, welche jetzt leer sind.

@ Martin,
welches Kat Fabrikat fährst Du? Welche Fächerkrümmer hast Du im Einsatz?

Generell:
ich denke auch, mit 200 Zeller ist man überall auf der sicheren Seite. Nur woher gute beziehen?
Die von Ecklers sind glaube ich OEM Ersatz. Das geht zur Not natürlich auch, Sportkat wäre mir aber lieber. 400 Zeller ginge ebenso. Jedoch habe ich dies bzgl. keine Erfahrung. Somit, von welchem Anbieter kann man guten Gewissens kaufen?

LG Christian