Sport Auto Vergleichstest C7/911GTS/AMG GT

[GFoL]

@JR Ich stimme Dir zu. Es ist und bleibt ein Skandal, was die Hersteller da treiben. Es handelt sich dabei um ständige Praxis, die sich bis mindestens in die '60 Jahre des letzten Jahrhunderts zurückverfolgen lässt. Auch Corvette kann sich von solcherlei Praktiken nicht freisprechen. Einige erinnern sich noch zu gut an den Sport Auto Test der Corvette C6 Grand Sport, Z06 und ZR1, die mit CG am Steuer den Hockenheim-Ring (klein) fast schon pulverisierte. Die damals verwendeten Fahrzeuge entsprachen mit Sicherheit nicht dem Serienstand.

[TIKT-Performance]

Also ich vor ein paar Wochen einen AMG GT-S von unserem hiesigen MB Händler einen Tag zum Probefahren bekommen.
Das Fahrzeug war ein auf den Händler zugelassener GT-S und sicher kein Pressefahrzeug.

Um das jetzt nicht zu sehr in die Länge zu ziehen, ich habe den GT-S mit der DB gemessen.

Von 100-200 km/h hat er zwischen 7,1 und 7,3Sek. gebraucht!
Das Auto hatte ca. 7500km auf dem Tacho und war m.M. nach kein AB freigeblasenes Exemplar, sondern eine Testfahrthure welche über Wochen durch viele Hände ging.

Ein Kumpel von mir hat oben im Norden auch einen gefahren, der hat zwar nicht gemessen, aber von 100-200 einen gutgehenden 991GT3 hinter sich gelassen, diesen Gt3 wiederum habe ich gemessen und der brauch für die 100-200 7,6-7,8Sek.

Also wenn die Kisten schon ab Werk mehr Leistung haben, dann wohl eher alle und nicht nur die für die Presse?

[Leonie]

Och nöö, schon wieder werden Verschwörungstheorien durch Fakten wiederlegt...

Gruß, Bernd

[4USA]

[TIKT-Performance]

Original von Leonie
Och nöö, schon wieder werden Verschwörungstheorien durch Fakten wiederlegt...

Gruß, Bernd

Tschuldigung ........

[4USA]

[winni123]

Warum ist dann der Gt mit 462 PS genauso schnell wie der mit 510 PS GTS?

[CCRP]

Original von GFoL
Moderne Motorsteuergeräte haben interessante Funktionen verbaut.

• Bei Einigen ist eine Prüfstanderkennung hinterlegt (Porsche). Hier ist eine vernünftige Leistungsmessung nicht mehr möglich, da das Fahrzeug die Situation erkennt und ein spezielles Kennfeld abfährt.
  

das stimmt nicht mehr und nur auf älteren mechanisch gelinkten Allradprüfständen wie Superflow oder Dynojet. Beim Maha MSR1000 erkennt kein Fahrzeug der Welt mehr das es auf dem prüfstand steht und kann dort ganz normal gemessen werden. Hier erfolgt die synchronisation elektronisch über Synchromotoren auf 0.5 rpm genau.

und plötzlich kommen da auch ganz interessante Werte raus

[winni123]

Das ist wie beim Doping einmal ist der im Vorteil und ein anderes mal der andere

[Wutzer]

@ Heinz:

In etlichen Autos gibt es eine Auswertung der GPS -Daten! Demnächst übrigens zwingend in allen. Aber weniger zur möglichen Prüfstandserkennung, sondern zur Trackerkennung oder zum demnächst gesetzlich vorgeschriebenen Notruf im Falle eines heftigen Unfalles.

Gruß
Wutzer