C6 LS3 Problem lokalisieren, laute Gasannahme

[PieTT]

Danke Tom, dem geh ich heut mal nach. Und wenn das wieder keine Erkenntnis bringt, fahr ich nächste Woche zum Händler und lass das auslesen.

[Tom V]

also ich nehme mal an dass das Magnetventil einfach hängt wenn es warm wird und ständig Vakuum zu den Unterdruckdosen durch lässt.

[PTH]

Die Funktion im Stand hast du schon geprüft?! Also inkl. Sicherung ziehen im Leerlauf?! Tun hier beide Seiten gleich, ist es schon mal nicht die Unterdruckversorgung, der Speicher oder das Ventil.

Offenbar tritt das Problem nur bei höheren Temperaturen auf. Evtl. Klemmt eine oder beide Klappen ein wenig, wenn die Wellen heiß sind. Da gab es auch mal ein Serienproblem mit den Pierburgklappen oder hast du mal die Wellenlager eingesprüht, was man nicht tun sollte?

Gruß

[mijosch]

Ich denke nicht, dass eine hängende Auspuffklappe einen derartigen Leistungsverlust haben kann. Immerhin gibt es ja einen regulären Fahrbetrieb mit geschlossenen Klappen.

[PieTT]

Danke Euch! Die Sicherungen sehen aus wie neu, inkl. Sicherungskasten. Hab beide in Frage kommenden Sicherungen raus und wieder reingesteckt, null Korrision. Das Problem tritt immer erst bei Öltemp >65-70° auf, und nur/erst, wenn ich das erste mal in die Klappen beschleunigt habe. Plötzlich ist dann das tiefere Brummen und leichte Vibrationen - und, es brabbelt (früher hat man rotzt gesagt) aus den Endtöpfen beim Gaswegnehmen. Und, definitiv weniger Leistung beim Gasgeben. Ich lass mir einen Termin beim Händler geben .. es nervt.

[Planeto]

Dann sind wir mal gespannt, was dabei als Diagnose herauskommt. Hoffentlich nichts Teures!

[Wutzer]

Vermutlich erkannte Verbrennungsaussetzer auf einem oder mehreren Zylindern !
Was ich nicht verstehe: Man muss doch lokalisieren können ob das dabei entstehende Geräusch von vorne oder hinten kommt.

Gruß
Wutzer

[PieTT]

Geräusch kommt von hinten, nur ist da doch nix außer Krümmer und Endtöpfe (und eben Klappen). Bin auch gespannt ..

[Wutzer]

Die Vibrationen und der Leistungsverlust deuten doch eindeutig auf aussetzende Zylinder hin, dessen Gemisch dann später im Auspuff "nachverbrannt" wird. Daher vermutlich auch das Geräusch. Allerdings müssten diese Aussetzer auch vom Motorsteuergerät erkannt werden und somit im Fehlerspeicher stehen und auf Dauer auch die Motorkontrollleuchte einschalten. Vorausgesetzt der Motordatenstand ist noch Serie. Diese Frage hatte ich aber bereits weiter oben gestellt.

Gruß
Wutzer

[Tom V]

Original von PieTT
......... Motor, Technik, Elektrik ist Serie der US-Vette mit 442 PS und Klappenauspuff, Europa Fahrwerk Z51.