'58 C1 Frame-Off ... Die Geschichte

[6TVette]

Mag sein. So oder so, ohne Grund wird niemand solch Einheit verbauen. Zumal das auch in den Staaten Geld gekostet hat, denn die Teile sehen mustergültig aus. Siehe Rocker des Motors.

Zu Deine Annahme Drag, ist mir das Auto im gesamten noch zu schwer. Solche Wagen, die ich über Jahre in Pomona Californien gesehen habe, waren immer total gestrippt. Aber, in Deine Richtung passt schon: Verdeck rausgebaut und Hurstshifter reingebaut.

Mir macht es Spass zu helfen, etwas Licht in die Historie dieser Corvette zu bringen. Wird bestimmt noch spannend werden.

Zur Hinterachsführung: De Dion Streben sind Längsstreben. Panhardstab ist Querrstrebe.

[C1-Matthias]

De Dion Streben wurden quer verbaut bei Verwendung von Halbachsen wie beider C2/C3.
Die Panhard Bars kamen quer verbaut bei Starrachsen zu Einsatz um die Seitenbewegung zu vermeiden.

Gruß
Matthias

[C-556]

Dann müsste die Maschine aber RICHTIG Dampf haben, sonst ist das Ding doch lahm wie ein alter Holzschuh...

[C1-Matthias]

Vielleicht ist es ein 383 Stroker?

Die Frontfedern haben auch irgendwelche Fremdteile drin...

Gruß
Matthias

[6TVette]

Freunde,
die Achs Bezeichnungen unterliegen in den Jahrzehnten gewissen Weiterentwicklungen. Früher hatten fast alle Starrachsen. Wenn man die querr besser führen wollte, baute man Panhardstäbe ein. Wollte man die Längs besser am Rahmen führen, baute man De Dion Streben, ähnlich denen in Cemos Vette ein. Später kam das Watt Gestände hinzu, das war ein per Drehgelenk am mittleren Achskörper angeschlagenes Querrgestänge nach re u li ähnlich dem Panhardstab, der nur von einer Seite geführt wurde. Diese Begriffe sind typisch Deutsch oder europäisch, da kann in den Staaten keiner was mit anfangen, deshalb lasst es uns einfach vergessen, denn wir wissen ja was gemeint ist.


Hier ist es etwas gegoogelt erklärt:
https://www.google.de/imgres?imgurl=http...w&dur=2076


Matthias, in den Frontfedern sitzen mechanische Spreitzer ähnlich den Federknuckles, mit denen man die Spiralfedern etwas auseinanderdrückt, spricht härter macht oder optisch den Wagen höher drückt. Nutzen die Faulen, wenn sie die Federn nicht wechseln wollen.

Cord, "Lahm wie ein Holzschuh". Man merkt, daß Du mit Deiner nicht fährst, denn meine C1 mit 230hp 283er Motor fährt trotz Automatkgetriebe ähnlich wie der neuere 320SL meiner Ehefrau.

[cemos]

Soooo..und jetzt komm mal wieder ich zu Wort

Arno..Dein Tipp mit dem Racer habe ich mal verfolgt...und siehe da...folgendes gefunden:

Der Vorbesitzer in meinen Papieren hier "Donnell Hatch" wäre heute etwa 70

Ein Everett Hatch hat in den 60er US rennen auf Corvette gewonnen..

History hier:

https://hatchengine.com/history-html/

https://www.oregonscca.com/media-library...pdf062.pdf Seite 13

https://www.racingsportscars.com/results...6-17a.html WINNER

Wäre ein mega Zufall...kommt in meine Email rein..

Ansonsten ahbe ich mit der Behörde gesprochen, die haben mir ein Dokument genannt, welches ich morgen faxen werde..und dann mal gucken.

Die Dame in der Behörde meinte die VIN Nummer sei sehr sehr alt...

Fühle mich ein bisschen wie Sherlock Holmes..

[cemos]

Frage: ein Block mit der Nummer 3737739 aber dem Stempel F2058 und dem Stempel an der Vorderseite T716D..würde der passen?

[Hotchrome]

Das dürfte er sein: Donnel R. Hatch, verstorben April 2006
Im Nachruf steht: ,, Sein Lieblingshobby war seine Corvette 1958''

siehe hier:

https://www.starherald.com/donnell-r-hat...l?mode=jqm

[Wesch]

Hallo

Wenn dem dann so ist, so sollte die Vette doch so modifiziert bleiben, wie sie ist.

Waere schade, die zu ner ordinaeren 58er zurueckzuruesten.

mfG. Günther

[Porter]

Ein Everett Hatch hat in den 60er US rennen auf Corvette gewonnen..

Na, da habt Ihr ja zum Xmas BarbieQ eine Menge Gesprächsstoff
in der "C1-Ecke"






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