Herbst - Resto : Vorderachse

[stingray427]

Hallo,
eine Arbeit, die ich schon lange vor mir hergeschoben hatte , hab ich jetzt "in Angriff" genommen :
Überholung der Vorderachse .

Die Arbeiten im Einzelnen:
- Obere und untere Querlenker neu buchsen (hatte mich für Gummi entschieden, nicht Poly)
- Neue Kugelgelenke (ball joints) von Moog
- Neue Federn
- Neue Stossdämpfer (Koni Classic)
- Neue Halter für den Frontstabi

Zum Ausbau der Federn hab ich die Variante mit dem Hydraulik-Wagenheber benutzt.
Eine lange Gewindstange (Plan B ) stand ebenfalls zur Verfügung.

Die Ausgangslage:










Hier konnte man schon durchschauen


Der Ausbau der Federn klappte unter grösster Vorsicht recht gut, ohne Verletzungen.
Nach Lösen der Schrauben an den Buchsen der unteren Querlenker und der oberen ball joints, klappte der Querlenker nach vorsichtigem Ablassen des Wagenhebers langsam runter und die Federn entspannten sich.
Um die oberen Querlenker auszubauen, hab ich den Lüfterflügel und dessen Verkleidung ( fanschroud ) ausgebaut. Klimakompressor und Servopumpe konnten (Gott sei dank) an Ort und Stelle bleiben.

Die Federn sehen eigentlich noch recht gut aus, aber die neuen lagen ja schon bereit.
Die Stossdämpfer waren jedoch am Ende. War auch irgendein Billigfabrikat (Tochterprodukt von Monroe)


Die alten Buchsen waren auch nur noch Schrott




So sah es dann "leergeräumt" aus (schon gereinigt):


















Die nun zugänglichen Rahmenteile wurden gründlich gereinigt und mit Korrosionsschutz versehen (mein bewährtes Brantho Korrux 3in1 )














Die Radaufnahmen wurden ebenfalls aufgehübscht:







Muss erstmal zwischenspeichern, um nicht den Übeblick zu verlieren.

[stingray427]

Im Vorfeld hatte ich mir einen Satz guter, gebrauchter Querlenker besorgt,
die ebenfalls aufgehübscht wurden und neu gebuchst wurden.
Das hatte ich gemacht, damit der Umbau dann schneller ging und ich nach dem Ausbau nicht erst mit der Überholung der Querlenker beginnen konnte.

Die alten Buchsen rauszumachen ist eine Sch... Arbeit, geht aber.
Eine Seite ausbohren, dann kann der Schaft rausgezogen werden.
Die andere Seite erledigt dann die Presse.
Das Einpressen ging zügig von der Hand.









Somit lag dann Alles bereit :


Neue ball joints montiert






Die Gummipuffer für die oberen Querlenker waren gar nicht mehr vorhanden ,
also wurden neue verbaut (in eine blöde Fummelei )


Obere und untere Querlenker eingebaut




Dann kam die kiffelige Arbeit : Federn einbauen.
Zunächst hab ich die Radaufnahme mit dem unteren Querlenker verbunden und die neue Feder in die richtige Position gedreht.




Zum Zusammendrücken der Feder kam wieder der Wagenheber ins Spiel
Sitzt


Noch mal zwischenspeichern

[stingray427]

Neue Stabi-Buchsen eingebaut




Eine zusätzliche Arbeit war das Abdichten des linken Bremssattels.
Da waren noch die alten Lippendichtungen drin, die jetzt versagt hatten.
Den rechten Sattel hatte ich vor Jahren bereits auf O-Ring Dichtungen (und Kolben) umgerüstet.
Aber den Linken ?
Nach dem Motto "Never change a running system" hatte ich ihn so gelassen.

Hier mal ein Bild, was Bremsflüssigkeit anrichten kann (die Beläge waren ca. 5 Jahre alt)


Also auch auf O-Ring umgerüstet







Beim entlüften hab ich die "Durchlauf-Methode" angewendet, d. h. Entlüftungsventil aufgedreht, Bremspedal 2x gepumpt und schon lief die Bremsflüssigkeit langsam durch.
Diese Methode hatte hier mal Jemand gepostet.
Ich war erstaunt, wie gut das klappt !
Bremssattel wieder dicht und voller Bremsdruck vorhanden.

Die roten I-Tüpfelchen




Dann noch die Restarbeiten, wie fanschroud und Lüfterflügel wieder einbauen




Nach 2 Wochen Arbeit war es vollbracht : fertig !

Die Höhe vom Vorderwagen hat sich übrigens nicht verändert (hatte vorher und nachher gemessen).
Das hätte ich nicht gedacht, waren die neuen Federn doch ein ganzes Stück kürzer mit weniger Windungen.

Ach ja,
bei der Probefahrt war alles bestens : Super Fahrgefühl jetzt (nicht mehr das schwammige Verhalten),
ein Unterschied wie Tag und Nacht !

Hoffe, meine Story gefällt Euch und ist vielleicht eine kleine Hilfe für diejenigen, die die Arbeit auch noch vor sich haben.

[Oeli]

Saubere Arbeit, schön dokumentiert.

Viel Freude an dem neuen Fahrverhalten wünscht Oeli.

[Dragonheart64]

Hallo Uli,

kommt mir bekannt vor, schön gemacht

Tip für den Einbau der oberen Gummipuffer: Eine Schnur um den Zapfen, der ins Loch schnappen muss, durchfädeln, auf den Puffer drücken, an einer Seite der Schnur nach unten durchs Loch ziehen, und voila, normalerweise schnappt das Ding dann rein
Ich hatte es zuvor auch ne Viertelstunde anders probiert

Gruß Robert

[Günter C7]

Hallo Uli,

super kommentiert und bebildert. Liest sich gut und ist sehr anschaulich und lehrreich.


Gruß Günter

[maseratimerlin]

Klasse gemacht und dokumentiert Uli.

Fährst Du an der Hinterachse jetzt noch die alten Stoßdämpfer?

Anerkennenden Gruß

Edgar

[Günter C7]

Original von MaseratimerlinFährst Du an der Hinterachse jetzt noch die alten Stoßdämpfer?

Anerkennenden Gruß

Edgar

Die Frage ist duchaus berechtigt. Bei unserer C3 wurden alle Dämpfer ausgewechselt, obwohl die vorderen noch gut waren.
Liegt nun gegenüber vorher richtig satt und ohne Schaukelei auf der Straße.


Gruß Günter

[FieroBerlin]

Schöne Arbeit und schön dokumentiert.
Ich lese gerne solche Threads mit vielen Bildern.
Weiter so

[V10BOY]

Gute Arbeit Uli.
Wir Ulis habens schon drauf

Cu.Ulli