erste Langzeiterfahrungen mit der Stingray

[turbowurm]

@PTH
Ja ich Fühle das Deutlich, ein doch vernehmlicher "Ruck" geht durchs Auto.
Auf der Autobahn eher weniger. Überland, wenn ich vergessen hab das Eco auszumachen
nervts ein wenig.

@RomeoHerzberg
Mein Persönlicher Topspeed mit Foto war 305kmh auf dem Tacho. Zu Zweit mit Gepäck
Ca 5600Umin, das kann man ja sicher noch ausdrehen. Die Strasse hats aber nicht hergegeben.

O fast vergessen, ich Tanke immer Bleifrei 95. Auf die paar Pferdchen kann ich verzichten,
brauche kein 98 oder so nur um es auf der Autobahn abzufackeln.


Grüsse, Urs

[Leonie]

Wie geil, einer kommentiert das Thema mit dem Verbrauch und bezieht sich dabei anhand eines Vergleiches auf den Stand der Technologie, und rund 10 Andere antworten mit Bezügen auf das Geld und das Handling des verglichenen Autos. Antworten mit Bezug auf das Technologiethema: 0/10.

Wenn die alle in der Schule auch immer so das Thema verfehlt haben, wundert mich das Image der Vette nicht, welches ja besagt(e), dass das Geld für diese Autos nicht mit ehrlicher Arbeit verdient wurde...

Gruß, Bernd

[vollmi]

Original von Leonie
Wie geil, einer kommentiert das Thema mit dem Verbrauch und bezieht sich dabei anhand eines Vergleiches auf den Stand der Technologie, und rund 10 Andere antworten mit Bezügen auf das Geld und das Handling des verglichenen Autos. Antworten mit Bezug auf das Technologiethema: 0/10.

Also wenn wir über den Geschmack von Wachteleien diskutieren und einer behauptet er sei davon enttäuscht weil riesige Gen Hühnereier nun mal stand der Technik sind, darf man nicht sagen dass man das nicht vergleichen kann?

mfG René

[Wutzer]

Habe gerade die aktuelle Auto-Zeitung in der Hand. Darin ist ein Vergleichstest dreier Sportwagen Cabrios enthalten. Die Ergebnisse dieses Testes passen irgendwie (hoffentlich) in die hier aufkeimende Verbrauchsdiskussion.

Fahrzeuge: Corvette C7 Cabrio , Jaguar F Type V6 Cabrio und Porsche Boxter GTS
Leistungen: 466 PS zu 380 PS und 330 PS
Vmax: 282 km/h , 275 km/h und 279 km/h
0-100 km/h: 4,5 s zu 4,8 s und 4,5 s
Testverbrauch: 13,9 l zu 12,3 l und 11,6 l
Preise: 72.990 € , 85.500 € und 73.406 €

Zusammengefasst lässt sich festhalten: Für ähnliche Fahrleistungen braucht die C7 mehr Leistung und Kraftstoff, ist aber dafür auch preiswerter und hat als einziger einen V8 unter der Haube.

Also gilt offensichtlich nach wie vor: Bei der Corvette bekommt man Technik von gestern zum Preis von gestern.

Natürlich hinken der Vergleich und der Spruch, aber irgendwie widersprechen sie dem auch nicht.

Gruß
Wutzer

[fun-k]

in der BBC Top Gear July 2014 (uk edition, print) ist die C7 unter den 5 besten "fast cars of 2014" (neben BMW M4, Golf R, mclaren p1, porsche 918 spider)

zitat " chevrolet has finally made a car that can hold its head up in any company"

zuvor hatte sich die C7 im direktvergleich gegen jaguar F-type R (542ps) behauptet. die autos wurden auf dem castelloli race track in der nähe von Barcelona verglichen.

neben dem Statistik kram wie Beschleunigung, ps, Drehmoment etc. pp war letztlich die subjektive Meinung der beteiligten Journalisten für die Wahl unter die besten 5 entscheidend.

die anderen autos: caterham 160, audi s1, seat leon cupra, bmw m 235i, porsche cayman gts, bentle conti gt w12 speed, porsche 911 turbo s, mclaren 650s spyder.

die 5 besten autos wurden danach noch durch Andorra gejagt. alles in allem sehr unterhaltsamer Artikel.



gruß, frank

[fun-k]

ach ja, die bremsanlage der C7 wurde in der top gear Ausgabe als besonders gut hervorgehoben….

[jo.e]

Im Endeffekt kommt es doch auch darauf an was man sucht und will. Ich denke wenn man einen Sportwagen will schaut man nicht auf den Spritverbrauch. Und manch ein Sportwagen ist auch gar nicht dafür gebaut worden und abgestimmt worden. Ich kann meinen Ferrari gar nicht wirklich unter 14 Liter fahren und das will ich auch gar nicht. Bei der Vette hatte ich auch auch immer ca. 14 Liter Verbrauch, beim Ferrari 14-18. Das sind z.B. zwei völlig unterschiedliche Konzepte. Die Vette schöpft voll aus dem Hubraum und der Ferrari aus der Drehzahl. Kann man also überhaupt nicht miteinander vergleichen Somit kann an auch keinen V6 mit einem V8 vergleichen oder einen Turbo mit einem Sauger. Klar gibt es hier Unterschiede in der Technik und in der Effizienz.

Für mich ist völlig klar das die Vette weiterhin völlig veraltet ist gegenüber einem neuen Ferrari, Porsche oder Lamborghini. Das merkt man vor allem am Getriebe. Ultraschnelle Doppelkupplungsgetriebe gegen einen Handschalter oder Wandler. Das geht beim Motor weiter und auch beim Gewicht oder dem Fahrwerk. Man muss ja die C7 durchaus mit den neuen Modellen der Mitbewerber vergleichen und da ist sie einfach alt. Da ist sie sogar viel älter in der Technik als mein F430, obwohl dieser ja schon gegen die neuen Modelle keine Chance mehr hat. Dennoch schafft es die Vette doch irgendwie einen guten Kompromiss zwischen Preis/Leistung und Emotion zu finden.

Und eins ist doch ganz wichtig:
Bei einem Sportwagen entscheidet neben den ganzen harten Fakten ja auch die Emotionen. Und die Vette wird immer ihre Fans und Anhänger haben. Bei der Emotion kommt es auch nicht immer darauf an welcher Sportwagen der effizienteste ist, wer schneller auf 100 beschleunigt oder wer das beste Getriebe hat. Nein, es gibt andere Attribute. Vor allem wenn nicht immer alles perfekt ist kann es doch auch Spaß machen. So habe ich im Moment viel größere Emotionen für einen F430, 360 oder gar einen F355 als für einen 458. Die fahren schon so perfekt das es fast langweilig ist. Und gerade weil die Vette nie das perfekte Auto war und ist, ist sie doch auch so interessant

[MADe122]

Bitte Zitierregeln beachten! JR

Kann über Deinen Text nur den Kopf schütteln. Du sagst "veraltete Technik". Die Funktioniert aber scheinbar wesentlich besser als der ganze neue Schrott den niemand braucht. Wo findest du auf folgender Liste zum Beispiel deinen 430? https://www.bridgetogantry.com/2/index.p...urburgring

Du schreibst Thema Gewicht. Ich vergleiche mal gleiches mit gleichem also C6 Z06 Vs. 430 (1418 zu 1450) heißt der Ferrari ist sogar leicht schwerer.
Finde Deinen Text fachlich völlig daneben! Sicherlich hast Du Recht, dass jedes Auto seinen eigenen Charakter hat und jedes was Besonderes für sich selber ist. Sicherlich hat die Corvette auch Ihre Nachteile, ganz bestimmt sogar. Finde es trotzdem sehr angenehm, das man mit der von Dir bezeichneten alten Technik, den von Dir bezeichneten Fahrzeugen mit neuer Technik um die Ohren fahren kann
Gruß Marco

[JR]

Jettzt weiiß ich auch, warum ich mich in einer neueren Vette einfach wohler fühle als im Rest der Sportwagenwelt:

Ich stehe eigentlich vor allem auf Oldtimer.

Gruß

JR

[jo.e]

Kann über Deinen Text nur den Kopf schütteln. Du sagst "veraltete Technik". Die Funktioniert aber scheinbar wesentlich besser als der ganze neue Schrott den niemand braucht. Wo findest du auf folgender Liste zum Beispiel deinen 430? https://www.bridgetogantry.com/2/index.p...urburgring

Du schreibst Thema Gewicht. Ich vergleiche mal gleiches mit gleichem also C6 Z06 Vs. 430 (1418 zu 1450) heißt der Ferrari ist sogar leicht schwerer.
Finde Deinen Text fachlich völlig daneben! Sicherlich hast Du Recht, dass jedes Auto seinen eigenen Charakter hat und jedes was Besonderes für sich selber ist. Sicherlich hat die Corvette auch Ihre Nachteile, ganz bestimmt sogar. Finde es trotzdem sehr angenehm, das man mit der von Dir bezeichneten alten Technik, den von Dir bezeichneten Fahrzeugen mit neuer Technik um die Ohren fahren kann
Gruß Marco

War ja klar das mein Post hier falsch verstanden wird.

Es ist doch Fakt das die Vette nicht auf dem neuesten Stand der Technik ist. Fahr mal einen McLaren 650S und dann weist du was ich meine. Und wenn du ein Gewicht vergleichst musst du schon auch den Konkurrenten nehmen und für die C7 Z06 wäre das dann der 458 Speciale.

Das sind alles für mich Fakten, rein von der Technik her, nicht vom vorläufigen Ergebnis auf einer Rennstrecke.

Was ich jedoch mit meinem Post auch sagen wollte: Meiner Meinung nach spielt bei den Fahrleistungen sowie bei den Emotionen alleine die modernste Technik nicht immer die größte Rolle. Wenn man dann auch noch bedenkt das der 650S Spider 300.000 € kostet, sind das derart ungleiche Voraussetzungen, dass man dies sowieso nicht mehr vergleichen kann. Die Technik kostet und bringt bei einigen Modellen nocht nicht einmal die gewünschte Wirkung. Somit finde ich hat die Vette weiterhin eine Berechtigung im Konzert der Großen mitzuspielen, da müssen sich einige Marken wirklich anstrengen um sich nicht zu blamieren.

Ich hoffe das hat nun niemand in den falschen Hals bekommen, vielleicht hätte ich mich etwas gewählter ausdrücken müssen, aber es war spät gestern und ich stand unter den nicht gerade einfach Eindrücken des letzten Tages. Falls ich also jemanden auf den Schlips getreten bin sorry