01.06.2014, 23:36
Ein Doppelkupplungsgetriebe ist nach meinem Technikverständnis ein klein wenig anders konstruiert als ein "Sportkupplungsgetriebe". Terminologieproblem.
Laut Mr. Tadge Juechter ist die GM-8-Speed Automatic übrigens schneller als das Wettbewerbsprodukt von Porsche, das PDK.
Vergleichsdaten habe ich jedoch noch nicht durch Messungen belegt gesehen.
Die Serienproduktion für 8-Speed mit dem LT-4 wird auch erst im IV. Quartal dieses Jahres starten.
Nun ja - auf ein reines Doppelkupplungsgetriebe wirst Du bei der C7 leider auch in Zukunft verzichten müssen, aber wir warten mal die 8-Speed ab - vielleicht kann man in Ypsilanti auch zwei Gänge mehr verwursten und es funktioniert gut.
Ein DKG in der Corvette könnte frühestens in der C8 eintrudeln. (Meine Prognose....
)
Ach, und nochwas zu den Änderungsankündigungen: Ganz normales Business - Schau Dir die C6 Einführung an, das erste Jahr kam auch mit 4-Gang, dann erst 6-Gang Automatic.
Die jährliche Modellpflege hatte schon Harley Earl in den 50ern "erfunden".
Es gibt heute übrigens schon C8 Prototypen.
Laut Mr. Tadge Juechter ist die GM-8-Speed Automatic übrigens schneller als das Wettbewerbsprodukt von Porsche, das PDK.
Vergleichsdaten habe ich jedoch noch nicht durch Messungen belegt gesehen.
Die Serienproduktion für 8-Speed mit dem LT-4 wird auch erst im IV. Quartal dieses Jahres starten.
Nun ja - auf ein reines Doppelkupplungsgetriebe wirst Du bei der C7 leider auch in Zukunft verzichten müssen, aber wir warten mal die 8-Speed ab - vielleicht kann man in Ypsilanti auch zwei Gänge mehr verwursten und es funktioniert gut.
Ein DKG in der Corvette könnte frühestens in der C8 eintrudeln. (Meine Prognose....
)Ach, und nochwas zu den Änderungsankündigungen: Ganz normales Business - Schau Dir die C6 Einführung an, das erste Jahr kam auch mit 4-Gang, dann erst 6-Gang Automatic.
Die jährliche Modellpflege hatte schon Harley Earl in den 50ern "erfunden".
Es gibt heute übrigens schon C8 Prototypen.
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