Benzindruck ZR-1, 48 - 55 PSI

[Corvette.ZR1]

Hallo Sam,

hast du eigentlich die original FR2LS Zündkerzen eingebaut ?

Nach deiner Beschreibung hört sich das so an als wenn das Benzin / Luftgemisch nicht stimmt, vielleicht bekommt sie irgend wie falsch Luft (z.b. undichter Bremskraftverstärker ), hast du schon alle Unterdruckschläuche geprüft die am Plenum angeschlossen sind, ich meine ich hatte im Leerlauf so etwa -0,7 bar Unterdruck am Plenum.

Wenn die Einspritzdüsen undicht sind müßte sofort nach dem abstellen des Motors der Benzindruck fallen, bei meiner ZR-1 hält sich der Druck ein ganze Zeit am Manometer.

Scheint ein sehr schwieriger Fall zu sein.

Gruss
Raimund

[Corvette.ZR1]

Hallo Sam,

hier noch was wegen der Fehlzündungen aus dem ZR-1 Netz:

"backfire".
This causes several problems. First, the PCV valves (located just left of center of the rear of the engine) become detached from their respective rubber housings. Secondly, most other vacuum hoses on the LT5 become soft and loose after a period of time which allows them to come loose also. The visible result of this is black smoke (MAP sensor line), and poor performance in general.
In the case of a backfire, immediately inspect all visible vacuum lines and connections. It is possible that vacuum connections under the plenum have also become detached. This may be readily apparent in that the auxiliary vacuum pump, located in the right front headlight area, will operate continuously with the key on. In order to gain access to all vacuum hoses, the plenum will require removal. We strongly suggest either replacement of any loose or oil soaked vacuum lines or at least the use of tie strap retainers used tightly to secure them.

[walo]

Hi

hab auch ein Problem mit den Secondaries

Die Vacumpumpe läuft alle 8 Sekunden an bei Zündung an ohne Motor zu starten

habe nach obiger Anleitung geprüft, was mich interessiert auf dem Schema ist der

Vacuum Diff. Sensor ist dieser unten beim ECM, weil dort ist ein Vacuum Schlauch mit einer Winkel Tülle angebracht.

Hab dort geprüft, Vacuum gemacht aber kein Vakuum vorhanden man hört deutliche Zischgeräusche unter dem Plenium wenn ich blase oder Vacuum mache.

MFG Walo

[SAM/CH ZR-1]

Walti

Mit der Zeit gibt es eine Undichtigkeit im Vakumsystem. Am besten demontierst Du das Plenum und und machst, wo nötig, neue Schläuche rein. Die Leitungen musst Du nicht ersetzen. Ist keine grosse Sache.

Sam

[walo]

Hallo Sam

denke ich auch das Plenium zu entfernen und nachschauen

das interessante ist nur wenn das ist wie von mir beschrieben haben meine Secondaries

nicht geöffnet bei Vollast aber kein Fehlercode gesetzt bzw. keine Lampe leuchtet

dann sollte wenn dies gemacht ist aber noch ein deutlicher PS Schub kommen.

MFG Walter

[SAM/CH ZR-1]

Walti

Kommt darauf an. Auch wenn die Vakumpumpe kaputt ist, wird kein Fehlercode gesetzt.
Das Systemvakum wird einerseits von der elektrischen Pumpe und aber auch vom Ansaugkollektor bei laufemdem Motor erzeugt. Das System hat auch 2 Rückschlagventile (1 für die Pumpe, 1 für den Ansaugkollektor) die verhindern, dass das Vakum entweicht.

Für die Demontage des Plenums braucht man ca. 20-30 Minuten. Ich kann es mittlerweile im Schlaf

Sam

[walo]

Hallo Sam

muss das Kühlwasser abgelassen werden

kann man es auch nur teilweise ablassen?

MFG Walter

[SAM/CH ZR-1]

Walti

Nein, man braucht kein Kühlwasser abzulassen. Du brauchst nur ein wenig Dichtungsmasse sofern dir die bestehende Dichtung bei der Demontage nicht kaputt geht.
Ansonsten hat Raimund neue Dichtungen.

Hier ein hilfreicher Link: https://www.bcvettes.org/?https://www.bc...org/howto/

Sam

[mario makary]

Original von walo
Hallo Sam

muss das Kühlwasser abgelassen werden

kann man es auch nur teilweise ablassen?

MFG Walter

Ja,einfach den oberen Kühlerschlauch demontieren der an das Einspritzdüsengehäuse geht.

[walo]

Hi Sam

diese Seite kenne ich, danke

MFG Walter