C7 Sie ist da siehe Fotos

[miltiadis]

Die Breitversion mit ca 195 cm wird, IMHO, bald Realität sein mit 345ern Schlappen die

für die nötige Traktion sorgen werden, immer schön auf die Viper und ihre Features schauen,

dann liegt man sicher nicht falsch was mit der Zett Version geschehen wird!!


Es werden wiedermal..... "Schubladen" runterfallen!

[ZR1Freak]

Hallo Flex,

Lenkrad hat 36cm.

Gruß

Michael

[Flex]

Original von ZR1Freak
Hallo Flex,

Lenkrad hat 36cm.

Gruß

Michael

Danke!

[ZR1Freak]

Hallo Milti,

würde bei der C7 Z06 gerne 600 bis 630 PS sehen.
Bei der C7 ZR1 min. 740 PS aufwärts. Dürfen gerne auch 800 sein.
Sollte es diese Versionen in den nächsten 1 bis 3 Jahren geben.

Gruß

Michael

[miltiadis]

Hallo Michael,


wie es bei der C5 Z06 zur C6 Z06 eine Steigerung von100 PS zu sehen war, erwarte ich mir

von der C7 Z06 auch ca 100 PS, nur für einen Sauger wie beim LS7 ist die "Luft" bei 600 PS

ziehmlich dünn, also ergibt sich hier ein grosses Fragezeichen wie die Lösung aussehen wird.


Das Ziel der C7 Z06 in Amerika wird sein die Viper zu Schlagen, so wie es die Tradition will!


Der "Neuzeitliche" C7 Motor entspricht in etwa die Literleistung des LS 7, nämlich mit "nur"

73,4 PS/l


@Edit 21:00

Das "Problem" Viper 2013 hat sich erledigt, wie der Thread von OLDirty gezeigt hat
ist die ZR1 in Laguna Seca pro Runde 2 s schneller gewesen, was auch heisst dass sie
auf dem Track auch nicht schneller (leider) als die Z06 ist!

Die C7 Z wird dann auch ein ganz anderes Kaliber sein

[AlecTron]

Morgen (Sonntag 20.01. 9:00 EST) gibt es wohl in der CBS morning Show einen Sonderbericht zum 60ten Geburtstag der Corvette inklusive der Vorstellung der C7.

Gruss
Alecs

[cocosisland]

Ich habe mir grade nocheinmal die Fotos angesehen, sowie das Video.
Jetzt bin ich zu 100% überzeugt, die ist einfach der Hammer

Gruß Andreas

[Wutzer]

Original von ZR1Freak
Hallo Milti,

würde bei der C7 Z06 gerne 600 bis 630 PS sehen.
Bei der C7 ZR1 min. 740 PS aufwärts. Dürfen gerne auch 800 sein.
Sollte es diese Versionen in den nächsten 1 bis 3 Jahren geben.

Gruß

Michael

Dir ist aber auch klar, dass der Verbrauch etwa proportional zur abgerufenen Leistung ansteigt ?
Eine 800 PS ZR1 hätte bspw. im Nennleistungspunkt einen Verbrauch von 250 l/h. Zudem würden die damit einhergehenden knappen 1000 Nm den Hecktriebler bei Nässe nahezu unfahrbar bis kriminell machen. In dieser Leistungsklasse wäre an sich ein Allradantrieb erforderlich, wenn die Mehrleistung auch sinnvoll auf der Straße umgesetzt werden soll.

Ansonsten käme man vor lauter Tanken und Drehern gar nicht mehr zum eigentlichen Fahren.

Es gibt (leider) eine sinnvolle, gewichtsabhängige Leistungsobergrenze für Straßenfahrzeuge mit Frontmotor und Heckantrieb. Die C6 ZR1 dürfte m. E. bereits an dieser Grenze liegen. Die Grenze wird von den beschränkten Möglichkeiten der Reifen zur Kraftübertragung gesetzt! Leistungssteigerungen darüber hinaus, dienen primär dem Stammtisch und weniger den erzielbaren Durchschnittsgeschwindigkeiten (egal ob Reise oder Track).


Gruß

Wutzer

[UncleRobb]

Ekkhardt, die C7 (sowie die letzten C6 Z06en und ZR1en) hat doch eine Art Renn-Traktionskontrolle. Das hilft schon bei rutschigem Untergrund (siehe z.B. klick).

Wie du schon sagtest: Der Verbrauch ist (in etwa) proportional zur abgerufenen Leistung. Die C6en mit Saugmotor kann man auf langen Strecken, wenn man sich z.B. auf 130 km/h beschränkt, locker mit unter 10 l/100 km Verbrauch fahren. Bei einem aufgeladenen Motor (wie z.B. der LS9) mag das wegen: i) der hohen Verluste durch den Kompressor; ii) der geringeren Verdichtung; und iii) einer eventuell notwendigen Innenkühlung durch ein sehr fettes Gemisch schon anders aussehen.

Dass es "eine sinnvolle, gewichtsabhängige Leistungsobergrenze für Straßenfahrzeuge mit Frontmotor und Heckantrieb" gibt, mag sein. Nur werden diese Autos momentan immer leistungsfähiger und bleiben trotzdem noch fahrbar. Stichwort: Traktionskontrolle. In der Formel 1 geht es übrigens mit Heckantrieb und einem Leistungsgewicht von etwa 1 kg/PS auch im Regen (und nicht immer mit den passenden Reifen) gut voran und das sogar ohne Traktionskontrolle.

Ich sehe also keinen Grund für Pessimismus!

[Solstice]

Aber immerhin macht in der Formel 1 die Reifenbreite einiges wett...
Mit solchen Walzen kämen andere Sportwagen mit viel PS auch besser klar.