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Zitat:Original von tanith
Vorn links?
Sag ich auch.
Gruß, Robert 
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
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Hinten rechts?!
Gruß Alex
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Vorne links ist richtig ! Wer erkennt jetzt noch das Auto ?
Gruß
Wutzer
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Hinten bremsen wär kontraproduktiv,da die Räder ja schon am rutschen sind,also quasi keine Seitenführungskräfte mehr aufbauen können,also muss der drehrichtung entgegengewirkt werden,was bis zu einem bestimmten Winkel des ausbrechenden Fahrzeugs mit Bremsen des linken Vorderrades zu bewerkstelligen ist...also wenn ich ESP wär,würd ich das so machen 
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Das Auto...auch noch...Serenissima 308 Jet Competizione...Ist heut Italienertag?
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Und wie sieht´s aus, wenn das Fahrzeug sich bereits im Drift befinden würde?
...was ich fehlerhaft annahm.
Gruß Alex
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Zitat:Original von tanith
Das Auto...auch noch...Serenissima 308 Jet Competizione...Ist heut Italienertag?
Die Antwort ist richtig. Und ich bin in Italien geblieben, da man im Alter (geistig) nicht mehr so beweglich ist. Damit darfst du jetzt wieder.
Gruß
Wutzer
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Das ESP greift ja ein,bevor der Fahrzustand kritisch wird,also wird der Drift unterbunden. Idealerweise... Hat man es aber im Vorfeld übertrieben,dann hilft beten oder schnelles reagieren in der Hoffnung,daß der gegenverkehr zur Feier des Tages nicht stattfindet...
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Schon klar, ich dachte da an eine Extremsituation: Glatteis, seitlich nach außen abfallende Kurve 
Gruß Alex
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Zitat:Original von Corvalex
Und wie sieht´s aus, wenn das Fahrzeug sich bereits im Drift befinden würde?
...was ich fehlerhaft annahm.
Dann ändert sich auch nichts.
Erklärung: Das Auto fängt an sich einzudrehen, weil die Seitenführungskraft an der Hinterachse nicht mehr ausreicht, um die Fliehkraft, die am Fahrzeugschwerpunkt angreift zu kompensieren.
An der Vorderachse wird die Fliehkraft aber noch kompensiert. Dadurch entsteht ein ein freies Moment, das eine Drehbewegung des Auto einleitet.
Also wird durch bremsen an der Vorderachse dort die mögliche Seitenführungskraft unter die der Hinterachse gedrückt, so dass ein rückdrehendes Moment entsteht, das die Kiste wieder gerade zieht und dabei gleichzeitig die Geschwindigkeit abbaut.
Gruß
Wutzer
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