03.11.2024, 22:54 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.11.2024, 22:55 von Legend32.)
Das mit (D) oder D ist nicht bei allen Baujahren gleich. Meine 89er schaltet erst bei 68 bis 70 km/h in den vierten Gang. Die 91er von meiner Frau schaltet bereits ab 45 km/h in den vierten. Da gibt es schon große Unterschiede, auch was die Wandlerüberbrückungskupplung angeht.
Und das mit dem 2ten Gang sehe ich anders. Die alten hydraulischen AT konnten noch nicht im zweiten anfahren. Das kann die C5 und vielleicht die letzten C4 mit dem 4L60E.
Richtig ist, daß die bei 2 nicht höher schalten als 2.
Aber das ganze ist doch eher kein Kaufkriterium, oder?
(03.11.2024, 22:54)Legend32 schrieb: Aber das ganze ist doch eher kein Kaufkriterium, oder?
Nein, wäre ja jetzt eh zu spät
Was mir nur aufgefallen ist: Bei Landstraße 70 km/h fährt der Wagen in der Teillast (also Geschwindigkeit halten) etwas ruckelig in D, aber in (D) macht er das nicht. Liegt das daran, dass 70 die Schaltgrenze zum 4. Gang ist, er das aber nicht darf weil in D gefahren wird? In (D) fährt sich 70 km/h butterweich.
Außerdem: das bereits 2022 von Till beschriebene "Klong" von 2 auf 1 beim heranrollen an eine Ampel findet nur in D statt, in (D) ist das auch hier butterweich.
Können D und (D) so unterschiedlich sein, dass es sich in D generell ruppiger fährt als in (D)?
04.11.2024, 13:59 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.11.2024, 16:07 von harryhirsch71.)
Hallo Simon,
das "Klong-Geräusch" tritt auch bei meiner C4 auf (130.000Km).
-Genau wie du beschrieben hast, in D von 2 auf 1, wenn man z.Bsp. langsam an eine Kreuzung fährt.
-Aber auch beim Beschleunigen des Wagens mit etwas mehr gasgeben.
Zum Bsp. wenn man aus einen Kreiserkehr etwas flotter rausfahren will und das Getriebe runterschaltet.
Dann "klongt" es allerdings auch auf der Stellung (D).
Das "Klong" kommt aber auch manchmal (nicht immer) in (D) wenn man z.Bsp. an eine Kreuzung fährt,
nur wesentlich sanfter.
Wir haben das mal auf der Hebebühne reproduzien können.
Wenn die Räder entlastet sind, ist das "Klong-Geräusch" noch heftiger.
Reproduzieren:
Den Motor auf der Bühne laufen lassen und von 2 auf 1 schalten.
Wenn jemand unter dem Auto steht, kann er das ganz gut hören und einordnen.
Der Werkstattmeister konnte das Getriebe als Ursache ziemlich ausschließen
(dieses wurde im Frühjahr komplett revidiert).
Ein Wechsel des Differenzialöls stand eh auf dem Plan.
Auch danach klongt es noch immer.
Das Differenzial macht ansonsten keine ungewöhnlichen Geräusche.
Die Antriebswellen, Kurbelwelle und Radlager sind nicht ausgeschlagen. Alles ohne Spiel.
Der Meister hat das Dif. in Verdacht (Verschleiss).
Ich werde vorerst nichts unternehmen. Ich fahre eh meistens in (D).
In dieser Stellung tritt es nicht bzw. eher selten auf.
@Simon:
Sollte man einen "Klong Thread" im C4 Technikforum aufmachen?
Dann finden das bestimmt einige mehr.
Vielleicht hat sowas schon mal jemand behoben.
Aber Du wolltest ja eh noch etwas mehr zu deinem Neuerwerb schreiben.
(04.11.2024, 13:59)harryhirsch71 schrieb: [...]
Der Werkstattmeister konnte das Getriebe als Ursache ziemlich ausschließen
(dieses wurde im Frühjahr komplett revidiert).
[...]
Der Meister hat das Dif. in Verdacht (Verschleiss).
[...]
Aber Du wolltest ja eh noch etwas mehr zu deinem Neuerwerb schreiben.
Danke für deinen Input! Getriebe und Differenzial haben bei mir wie gesagt auch erst 49.000 km runter. Klar weiß man nicht, wie damit in der Zeit umgegangen wurde, aber ich geh jetzt auch mal davon aus, dass die in Ordnung sind.
Ich hatte mal in den amerikanischen Foren gewühlt und da hieß es, dass das bis '88 normal sei und in dem Jahr dann irgendwo ein zwei Teile der Synchronisierung überdacht wurden von GM und das dann nicht mehr vorkam. Klingt das logisch?
Ja, meine offizielle Vorstellung folgt noch, da bin ich noch nicht zu gekommen. Dann verrate ich auch, was es mit dem Titel "3D-Drucker" auf sich hat und was ich da jetzt gerade schon auf der Werkbank zu liegen habe.
@goldi: Ich winke dir dann zu, wenn du mich auf der Landstraße überholst und ich dich an der nächsten Ampel tiefenentspannt wieder eingeholt habe.
Hallo Harald,
das war ein BMW Schalter mit gleichen Geräuschen.Seitdem habe ich bei derartigen Geräuschen direkt Hardyscheibe(Kreuzgelenke) in Verdacht,
Verschleissteile zwischen Getriebe und Antriebswellen incl.Diferencial. Das war nur eine spontane Idee......
lg Uwe
