LS-7 - Warum sind die Dinger so billig ?

[Wollo8]

Also ich frag mich auch was der Thread soll!!!

Zu den Z06 Motoren/Kaufberatung gibts bereits nen ellenlangen Thread!
Hier wird der Eindruck erweckt das jede Z06 nach dem Kauf sofort explodiert!
So ein Quatsch

Es gibt massig Z06 die weit über 100.000 km runter haben ohne Probleme.
Natürlich gab es bei den 07-08ern das Kipphebelproblem was auch nicht bei allen auftrat.
Dann gabs bei einigen wenigen 09, 10, 11er die knappen Ventile.
Der größte Teil läuft aber einwandfrei. Und bei regelmäßiger Wartung und Einschreiten bei den bekannten Warnanzeichen
kommts auch nicht direkt zum Supergau!

Dann kauft euch mal nen 997 GT3 oder RS mit kWS Problem, da ist die Z06 noch Harmlos,- auch was die Folgekosten betrifft!

Ich fahr ne Z06 aus der ersten Serie, 06er Motor noch vor Kipphebel und Ventil Problemen und freu mich jedes mal wenn ich das Pedal runter drücken darf!
Und die freude las ich mir nicht nehmen!
Ich steh zum LS7 Motor, denn er ist schon einzigartig und um längen haltbarer als so mancher Exot aus Italien etc.

Ich habe fertig!!!!!!

[ChrisG]

Wollo sagst Du dass die LS-7 Motoren ab Bj 2012 halten?
Was ist denn konkret geaendert worden?
Ich weiss dass GM neue verbesserte Kipphebel herausgebracht hat aber was ist mit den Einlassventilen oder den Ventilfuehrungen ?
Ich habe naemlich eine weisse 012 mit schwarzen Felgen die schon gefallen koennte fuer 60 Ocken zum Verkauf angeboten gesehen...
Wenn ich die kaufen wuerde haette ich bestimmt kein Geld mehr fuer einen A-T Motor uebrig...
Schoener Gruss

[ChrisG]

Ach ja mein Thread war nicht gedacht den Mehrwert der Gebrauchten Z06 zu druecken oder Dir die Freude zu nehmen...
Drueck weiter das Gaspedal durch und geniesse Deinen KDF-Wagen...
Kraft durch Freude Gruss

[speed300]

Theoretisch könntest anschließend in Deutschland Garantie auf die Vette abschließen. Z.B. von Intec.

Gruß

W...

[romeomustdie11]

Die GT3 oder Turbos haben kein KWS Problem

[Wollo8]

logisch hat der 997 GT3 der ersten Serie das Simmering Problem, bzw. der beiden Motorhälften. Dazu schwitzen die Trennfugen etc. Erst beim 997/2 war (soll) das Problem dann im Griff sein...! Aber das ist ne andere Geschichte

[romeomustdie11]

Ich und mehrere bekannte , hatte/n da nie Probleme

[Wollo8]

Original von ChrisG
Wollo sagst Du dass die LS-7 Motoren ab Bj 2012 halten?
Was ist denn konkret geaendert worden?
Ich weiss dass GM neue verbesserte Kipphebel herausgebracht hat aber was ist mit den Einlassventilen oder den Ventilfuehrungen ?
Ich habe naemlich eine weisse 012 mit schwarzen Felgen die schon gefallen koennte fuer 60 Ocken zum Verkauf angeboten gesehen...
Wenn ich die kaufen wuerde haette ich bestimmt kein Geld mehr fuer einen A-T Motor uebrig...
Schoener Gruss

Hier mal ne Kopie vom offiziellen Service Bulletin/Corvette. Probleme haben wirklich nur ein paar wenige Z06. Und wenn man nicht alzu grobmotorisch veranlagt ist sollte man das entstehen auch merken hören! Die 2012 Motoren sollten davon komplett frei sein! Wann der Motor gebaut wurde kannst an der rechten Motorhälfte unter der Abdeckung nachsehen. Vorne etwas unten findest etwas versteckt nen kleber mit der Motornummer, etwas weiter richtung Scheibe sogar wie bei AMG ne Plakette wer den Motor gebaut hat!

LS7 Valve guide issue summary:
• Affects a small, number of '08, 09 ’10 and ’11 Z06’s
• GM discovered the condition through our cylinder head warranty data involving a very small percentage of our vehicles.
• Through inspection of returned heads, it was determined that a machining error in the valve guide had occurred at our head supplier.
• The quality issue has been contained as of Feb 2011 with 100% inspection of all heads.
• The most common customer complaint has been excessive valve train noise.
However if the condition is not addressed, it could result in engine failure. To date, where this condition has been observed, it has occurred early in the vehicle life.
What customers need to know: They should drive and enjoy their vehicles without fear. If their car demonstrates this condition, they are likely to hear unusual valvetrain noise first. If you have a concern regarding this issue on your personal vehicle feel free to contact me through private message on this forum and we will work to assist in resolving your concern. Feel free to contact me through Socialmedia@gm.com please put attention Evan in the subject. As always, vehicles that have modifications to the powertrain or the calibrations, are no longer covered by GM's warranty.

Sincerely,
Evan, Chevrolet Customer Service

[Wollo8]

Original von romeomustdie11
Ich und mehrere bekannte , hatte/n da nie Probleme

Der GT3 RS von meinem Kumpel hatte da aber heftige Probleme! War einer der ersten.. Hat an der Trennfuge geschwitzt wie Sau! Der Motor musste raus Simmerringe, Dichtungen alle neu!

[ChrisG]

Wollo,besten Dank !
Dann hatte der Thread also wohl doch Mehrwert...
Heisst das dass ab Bj. 2012 nur noch die Ventiteller der grossen Titaneinlassventile abreissen koennen wenn man das Teil bis 7000U/min hochdreht...Kopfeinzieh und weg...