Universelles Pannenset

[Ralf. P.]

Nach 6 min 2,3 bar.

[Ralf. P.]

Nach 7 min 2,6 bar. Na gut, das reicht aber jetzt.

[CustosOnLinux]

Kannst Du noch mehr Details zu dem Pannenset schreiben?
Wie funktioniert das mit dem Vulkanisieren?
Wie wird die Hitze da erzeugt? Chemisch?

[Ralf. P.]

Die Nachprüfung mit einem von mir überprüftem Luftdruckprüfer ergab den dargestellten Wert. die Abweichung des 08/15- Manometers auf dem Kompressor ist also gering, denn allein von Entfernen des Schlauches und Aufsetzen des Luftdruckprüfers hat man auch kleine Verluste.

[Frank_F]

zur Not gibt es noch diese hier:



die Füllgeschwindigkeit des Reifens lässt sich damit individuell einstellen. Die Batterie sollte auch nicht entladen werden. Eventuelle Überhitzungen finden nur an einem selbst statt

Gruß

Frank

[Ralf. P.]

Der Kompressor ist die ganze Zeit ohne Pause durchgelaufen. Er läuft angenehm leise und klingt auch bei den 2,5 bar noch nicht angestrengt. Die Temperaturen der heißesten Teile waren so, dass man sie noch anfassen konnte (geschätzte 60° C).

[Ralf. P.]

Hier noch mal die Herkunft (nur von dem Kompressor) Das Flickzeug steht ganz am Anfang des Thread.

[Ralf. P.]

Der Lieferant vom Kompressor war Amazon (wer es noch nicht bemerkt hat).

Zusammenfassung (ist meine Meinung, jeder andere kann eine andere haben):

Das hier insgesamt dargestellte Pannenset (Flickzeug und Kompressor) scheint eine brauchbare Lösung für die unverhofte Panne unterwegs mit einem Loch in der Lauffläche bis 6 mm Durchmesser zu sein. Dabei überleben die Drucksensoren und die Ventile, außerdem werden Reifen und Felge innen nicht mit Latex- Brühe beschmattert. Alles ist klein, leicht und handlich und passt immer in eine Ecke vom Auto.
Der getestete Kompressor reicht aus um einen Reifen der Vette in mindestens 7 min ohne Pause zu befüllen. Beim Hinterrad der C6 Z06 werden pro Minute etwa 0,3 bar Drucksteigerung erreicht. Der Energieverbrauch und der Preis ist vertretbar. Ich möchte nicht bei 30° C den Reifen mit Hand- oder Fußluftpumpe aufblasen.

Achtung! Das kann bei anderen angebotenen Kompressoren auch anders sein. Dazu bitte Threadanfang lesen!

Zum Schluß nochmal: Ich bin mit den genannten Firmen in keinerlei geschäftlichen (außer dass ich die Sachen dort gekauft habe) oder verwandschaftlichen Beziehungen.




Gruß

[Ralf. P.]

@ CustosOnLinux

zu den Einzelheiten der Vulkanisation kann ich auch nichts sagen. Wahrscheinlich ist das chemisch oder nur eine Verklebung, wie mit Gummilösung. Wenn es Dich interessiert, kannst Du auch den vorn aufgeführten Händler anrufen. Der ist sehr freundlich.

Gruß

[Mankra]

Original von Ralf. P.
denn allein von Entfernen des Schlauches und Aufsetzen des Luftdruckprüfers hat man auch kleine Verluste.

Net wirklich. Die Verschraubungen sind normalerweise so aufgebaut, daß sich zuerst das Ventil schließt und erst dann die Dichtung aufmacht.
Die Luft, welche Du entweichen hörst, ist die Luft vom Pumpenschlauch bis zum Manometer.

Original von CustosOnLinux
Wie wird die Hitze da erzeugt? Chemisch?

Wie beim normalen Schlauchpicken.

Wichtig: Auch Non-EMT Reifen ab V-Geschwindigkeit dürften nicht repariert werden und nur Löcher in der Lauffläche, nicht wenn sich seitlich in der Flange etwas eingebohrt hat.

Wenns feucht ist, funktionierts nicht. D.h. man sollte noch ne Heißluftpistole mitnehmen
Und ne Decke, zum unters Auto legen zum Reparieren und vor allem, um das Loch zu suchen.
Man findet vielleicht 1/3 der Löcher per Aug, wenn man das Rad demontiert hat und gute Sicht auf die Lauffläche hat. Meist muß man doch auffühlen und ins Wasser halten. Bis man wirklich den Luftdruckverlust bemerkt und stehen bleibt, ist der Fremdkörper meist tief eingefahren oder der Kopf abgefahren.

Ich hab selbst schon 2 Reifen damit repariert (hab 3 Saisonen als Reifenmonteur gearbeitet und kenne dies schon seit 15 Jahren) und bin damit ohne Probleme den Reifen fertig gefahren. Das System mit den Streifen funktioniert.