Hallo,
ich habe mir einen "HURST" Shifter gekauft und eingebaut jetzt ist es noch schlimmer als Original ! Dachte auch es ist der Schaltknauf und bin ohne gefahren aber das Problem bleibt.
Habe das Problem auch gehabt!Es lag bei mir nicht am Schaltknauf.Es gibt modifizierte Schalthebel.Manche haben wohl etwas Spiel und das Vibrieren ist deutlich unter Last bei ca.3000 zu höhren.
Habe mitlerweile bereits die zweite Schalthebeleinheit drin.Es zu 95% weg.
Sollte es daran auch nicht liegen,so wird ein neues Verbindungsrohr eingebaut.
Habe ich aber nicht machen lassen,dafür wird nämlich im hinteren Bereich die halbe Karre zerlegt.
Zitat:Original von chevyman
Hallo,
ich habe mir einen "HURST" Shifter gekauft und eingebaut jetzt ist es noch schlimmer als Original ! Dachte auch es ist der Schaltknauf und bin ohne gefahren aber das Problem bleibt.
Gruß Tim
Ursache des Ratterns ist die kleine Plastikpfanne die unten den Schalthebel (der endet am unteren Teil mit einer Kugel) mit dem Schaltgestänge verbindet, und oft etwas Spiel hat. Abhilfe schafft das einfetten der Kugel/Plastikpfanne Einheit mit dickem Achsfett, welches das Spiel der beiden Komponenten reduziert... richtig schön viel zwischen Kugel und Plastikpfanne auftragen!!!
Bringt das keine Abhilfe muss man die kleine Plastikpfanne (oder die Kugel am ende des Schalters) bearbeiten um das Spiel zwischen den beweglichen Teilen zu reduzieren...
Hab ich vor vielen Jahren schon bei meinem HURST gemacht... der hat zu beginn auch stark gerattert...
Hallo,
ich hab jetzt dickes Fett (normal für die Lager der Kupplung) genommen und nach einer kurzen Probefahrt würde ich sagen es ist fast weg.Montag geht´s ja nach München da kann ich den 350 km Test machen