Ist das normal...

[454Big]

Kardanwelle hat auch zwei Gelenke.....

Zur Reparatur habe ich mal einen Artikel aus der Corvette Fever auf Seite 1 dieses Threads gepostet - schaut Euch den mal an - ich glaube nicht, dass ein Stuendchen pro Seite reicht....

Eher Zwei.......

[mijosch]

Hi All,

also ich hatte gestern abend meine Vette auf den originooool Magic91-Rampen und habe folgendes etdecken können:

Antriebswellenkreuzgelenk HR am Differential:



...sieht defekt aus !?



Hat sich da ein Kreuzgelenk verabschiedet?
Ich habe versucht mit etwas Wubdizität den Kardan zu bewegen -> ging aber nicht
Soll dieses Ding die Klick-Geräusche erzeugen??


Fragende Grüsse

[454Big]

Moeglich waere das schon........

Zumindest sieht das Ding ziemlich alt aus.......
Allerdings muss man aufgrund des Oberflaechenrosts nicht auf ein defektes Gelenk schliessen.
Da bei meinem Auto mit 25 Lenzen das Gelenk nicht annaehernd so unerfreulich aussah, denke ich mal es waere das Beste Du organisierst Dir einen Satz neue Gelenke.
Eigentlich kann man das mittels einem Brecheisen feststellen - man sollte dann aber schon wissen was man tut und wo man presst........
Eine weitere Moeglichkeit waere den Wagen im Gang oder in P vor- und zurueck zu bewegen, dabei dann die Kreuzgelenke auf Spiel pruefen. Da sind aber schon zwei Mann erforderlich.
Die sicherste Methode ist ausbauen - leider....... Aber eh egal - irgendwann muss das doch sowieso sein! Und falls das Gelenk i.O. ist kann man es ja wieder einbauen (korrekten und vorsichtigen Ausbau vorausgesetzt!)

Wieviele Km hast Du schon auf dem Wagen?

[Eike]

Bau die mal ruhig aus, denn:

meine "liefen" in ausgebautem Zusatnd wirklich gut und ohne rubbeln oder so.
Nur hatten die "seitliches Spiel" das man feststellen konnte indem man das Kreuzgelenk in der Welle läßt, in einen Schraubstock einspannt und die Welle dann seitlich hinundherkippt. Ein intaktes Gelenk "wackelt" dann nicht.

[mijosch]

@Franky

Eigentlich meinte ich die 'blanke' Stelle dazwischen. Es war das einzige Gelenk das so aussah. Es scheint, als ob irgendwas verschoben ist.
Mittlerweile müssten so um die 130 tkm auf der Uhr (oder besser Bitzähler ) sein.

[Mario91]

Tja komisch Mijosch,ich habe gerade mal die Hälfte drauf.
War heute auch bei meinem Mechaniker.Sind ne Runde gefahren,das Geräusch kommt von hinten links,aber was es ist konnte auch er nicht hören.Wir haben sie dann mit dem Wagenheber nochmal angehoben(2 Bühnen waren besetzt) und haben am Rad gedreht,mit eingelegtem Gang.Da hört man eben ein Klacken vom Antriebsstrang .Er hat an der linken Antriebswelle hin - und hergedreht,auch da ist ein leichtes Spiel vorhanden.Ob es nun das ist,was diese Geräusche verursacht,kann man nicht definitiv feststellen,weil es sich beim Fahren eben anders anhört .
Werden wohl demnächst,wenns beiderseits die Zeit zulässt,diesen Krempel komplett erneuern.Hoffe,dann hat s Ruhe....

[mijosch]

Also.....die KG, die ich an den Antriebswellen gewechselt habe,
waren NICHT die Ursache der Geräusche. Nach ausgiebiger Probefahrt
heute vormittag ( bei 20°C ) waren immer noch die
gleichen knarrenden und klickenden Töne zu vernehmen. Sollten etwa
doch die KG der Kardanwelle defekt sein

[Rene H-over]

als meine kreuzgelenke im eimer waren, haben die ein metallisch schleifendes geräusch von sich gegeben, besonders laut beim beschleunigen und um die kurve fahren
gruss rene

[Woodstock]

Hi Mijosch,
die Radlager hast Du ja sicher beim Ausbau der KG geprüft?
Bei Hiob waren ein paar Hinweise über das Achsdifferenzial im Zusammenhang mit dem Anti-Klapper-Additiv. Wenn Dein Differenzial schon etwas mehr verschlissen ist, könnte es helfen mehr Additiv nachzufüllen. Macht Hiob auch, bis es nicht mehr hilft, dann ist Überholen angesagt. Kann aber auch sein, dass sich Dein neues Additiv erst noch verteilen muss. Hintergrund des Klapperns sind aneinander klebende Metallplatten, die sich mit der Zeit plan schleifen und durch das Additiv leichter voneinander lösen. In diesem Fall, mehr Additiv ist besser.
Gruß Axel

[mijosch]

Diff am A****