72er C3 LT1 Kaufberatung

[Ork]

Habe letzte Woche mit dem Verkäufer telefoniert und er meinte, dass die Instrumente und Sitze original seien?!?

Falls das mit dem Motorblock ein Schreibfehler sein sollte, würde es sich lohnen das Fahrzeug mal zu besichtigen?

Grüße Ork

[xlh59]

Wenn es (wahrscheinlich) ein Schreibfehler ist, ist es ja ein original 72er LT-1 Motorblock, der ja auch mit der Chassis Nummer passt. Anschauen lohnt sich daher sicher ... ist ja auch immer eine Frage was man sucht. Wenn die Instrumente allerdings wirklich "grün" sind, sind sie definitiv nicht original, was wiederum die Glaubwürdigkeit des Verkäufers in Frage stellt. Entweder weiß er es nicht besser oder er sagt bewusst die Unwahrheit -- beides kein gutes Argument für ein 38k Auto.
Damit ich richtig verstanden werde: Der technische Zustand des Autos ist ein völlig anderes Thema -- wenn jemand aber mit "matching numbers" wirbt, sollte es auch so sein. Für jemanden der "matching numbers" sucht kommt das Auto zu dem Preis nicht in Frage -- um die richtigen "matching" Teile zu bekommen (die ja dann nicht mal wirklich "matching" sind) zahlt man ein Vermögen, bzw. ist teilweise aussichtslos (z.B. Differential incl. Gehäuse).

[Ork]

Hi,

ich kenne mich in diesem Bereichen nicht so gut aus, aber die 3.36 hat es wohl gegeben für die LT1, oder interpretiere ich das falsch?

https://corvettestory.com/specs/1972-Cor...ptions.php

255 Horsepower LT1 Engine
Manual Transmission: 3.36:1, 3.55:1, 3.70:1
M21 Manual Transmission: 3.36:1, 3.55:1, 3.70:1, 4.11:1
M22 Manual Transmission: 3.08:1, 3.36:1, 3.55:1, 3.70:1, 4.11:1, 4.56:1

Grüße Ork

[Yankeededandy]

Ja, aber das 3.36 gab es nur in Verbindung mit dem M20 von Muncie, nicht mit dem M21. *Edit*: Quelle ist die Original Verkaufsbroschüre von GM von 1972.

Gruss, Martin

[Ork]

Versteh nicht warum dann auf der Seite für den LT1 die M21 mit der 3.36 Option gibt?

[Yankeededandy]

Ork, weil Fehler passieren. Da hat einer für die Übersicht falsch abgeschrieben. Die Datenquelle ist entscheidend. Hier der Link zur Broschüre: https://www.oldcarbrochures.com/static/N...tte-06.jpg

Gruss, Martin

[Ork]

Ok, vielen Dank für die Info.

[Ork]

....die Block-Casting Nummer ist 3970014!

kam gerade per Mail rein.

[Ork]

Zum 3.36 Differenzial schreibt er:

Original und unberührt, lediglich Ölwechsel gemacht. 

Das passt ja gar nicht. Hab jetzt das auch in dem US Forum gefunden, woran man eine LT1 erkennt:

13th. As I recall the highest rear end gear was 3:36 if trans was a M20

And id Trans was a M21 or M22 the 3:55 was highest gear

M20 3:36 Economy

3:55 Standard

3:70 Performance


M21 / M22

3:55 Economy

3:70 Standard

4:11 Performance

[xlh59]

Naja, original und unberührt ist mit an sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit falsch ...

der 014 Motorblock wurde auch für LT-1 Modelle ab "late" 72 eingesetzt, wobei "late" natürlich ziemlich relativ ist. Sollte wohl irgendwo zwischen März und Juni 72 sein. dabi ist mir ein Detail aufgefallen: Der Datecode für den Motor ist doch ganz schön früh für ein Assembly Date im Juni? 3 Monate ist schon ne lange Vorlaufzeit.

EIn andere Aspekt ist, dass die 014er Motorblöcke wohl immer aus dem Werk in Tonawanda kommen und nicht aus Flint??

Mag ja alles Zufall, Besonders und was weiß ich sein, aber irgendwie hab ich ein immer schlechteres Gefühl hinsichtlich "matching"