Frage: Autotransportanhänger Anhängelast

[vollmi]

Original von Camaro WS6
ok, soweit verstanden. Aber wenn der Anhänger mit PKW drauf nun 2.1 Tonnen wiegen würde?

ändert sich am zulässigen Gesamtgewicht trotzdem nichts und es kommt tabelle b zum Zug.

mfG René

[C1-Matthias]

Meine C1 musste ich damals bei der Vollabnahme wiegen lassen. Es waren exakt 1.400 kg (vollgetankt).

Gruß
Matthias

[man-in-white]

Ich würde ggf. auch das Risiko einer geringen Überladung eingehen. Wir sind mit dem Pferdehänger noch nie angehalten worden. (Jetzt fahren wir X3, der darf 2,4 To ziehen )

Wenn du auf die Waage fährst bau die Stoßstangen ab, das spart 200 kg

Auflasten ist heutzutage nicht mehr so leicht, hatten wir mal versucht. Es gibt Angebote für wenig Geld die trotz einer deutlichen Auflastung keine technischen Änderungen vorgesehen haben.
Im billigsten Fall sollten die Federn verstärkt werden.
Setzt natürlich voraus, dass nicht der Basismotor verbaut ist.


Warum die Stützlast von Zuggewicht abgezogen werden soll verstehe ich nicht, es hängt doch trotzdem das ganze Gewicht am Haken und muss gezogen werden.
Frank

[Klingel]

Wobei 60 kg Stützlast auch nicht grad viel ist
Und die Corvette mit dem Heck voran auf den Trailer ??? sag Bescheid wann du fährst, dass ich genügend Abstand halte.
Ich Sage das geht gar nicht sicher

Gruss Markus

[454Big2]

Original von Klingel
.......
Und die Corvette mit dem Heck voran auf den Trailer ??? sag Bescheid wann du fährst, dass ich genügend Abstand halte.
Ich Sage das geht gar nicht sicher

Gruss Markus

Ach???

Und auf welches physikalische Axiom stützt Du diese Vermutung?


Natürlich geht das, genau so sicher wie anders herum. Man muss eben korrekt die Ladung sichern und die Lastenverteilung austarieren. In einem geschlossenen Anhänger schon dreimal.

[vollmi]

Original von Klingel
Wobei 60 kg Stützlast auch nicht grad viel ist
Und die Corvette mit dem Heck voran auf den Trailer ??? sag Bescheid wann du fährst, dass ich genügend Abstand halte.
Ich Sage das geht gar nicht sicher

Du müsstest doch am besten wissen, dass beim Autotransport das Austarieren des Anhängers einfacher ist als bei vielen anderen Transporten. Weil man es genau so hin und her rollen kann bis man last auf der Deichsel hat.

Bei den Pferden habe ich da also oft erheblich mehr Probleme das hinzukriegen, aber sogar da gehts.

mfg René

[Mike03]

Wäre es nicht sinnvoller für die Zeit des "trailerns" ein Leihfahrzeug zu nehmen
dass 3,5 T Last ziehen kann. Dann bist du auf der sicheren Seite und musst nicht
irgend welche Grenzwertdinge nehmen. Denn meiner Meinung nach wenn ein Auto
1,8 oder 2 T maximal ziehen kann ist es sicherlich nicht dafür ausgelegt dies "andauernd"
zu tun ... Bremsen werden übermäßig gefordert, Motor wird übermäßig gefordert, etc.

Als Beispiel fährt man ja auch nicht mit einem normalen Auto immer am Roten Bereich ...
Theoretisch könnte man es, aber ...

Nur meine Meinung hierzu ...

[CORVIP]

Manche Fahrzeuge kann man auch problemlos auflasten bzw. Anhängelast erhöhen. (z.B. Vito, Viano, T5 usw)
Alle die ich kenn trailern PKW vorwärts mit Gewicht vorne - rückwärts aufladen hab ich jedenfalls noch nie gesehen.

[Mike03]

Original von CORVIP
Manche Fahrzeuge kann man auch problemlos auflasten bzw. Anhängelast erhöhen. (z.B. Vito, Viano, T5 usw)

Mal eine blöde Frage eins unwissenden ... ist Auflasten denn wirklich sinnvoll? Wenn ein Hersteller
eine Begrenzung für ein Fahrzeug setzt ... und alle Teile des Autos auf eben diese max. Anhängelast
abgestimmt sind ... ist es dann wirklich sinnvoll das Gewicht aufzulasten? Was muss dann
bei einer solchen Auflastung alles am Fahrzeug verändert werden? Bremsen, Motor, etc.?

[CORVIP]

Kenn das von Benz Viano - die haben manchmal 2000kg eingetragen und lassen sich auf 2500kg umschreiben.