probleme mit meiner neuen C4.....

[Legend32]

Was macht denn nun die Prüfung des Ölstandes bei laufendem betriebswarmen Motor?

Grüße
Ralph

[Woodstock]

Ist wirklich der Schaltvorgang schlecht, oder wird die Vette ruppig, wenn der Gang drin ist und das bei ziemlich genau 35 MPH und kurz darüber?

[Hattinger Haiza]

sooo nun habe ich den getriebeölstand mal bei laufendem motor und bei betriebstemperatur gemessen!
der ölstand ist genau auf maximum und ist immernoch durchsichtig rot und riecht nicht verbrannt! das einzige was mir aufgefallen ist, es sind mehrere kleine luftblasen im öl(am ölpeilstab) aber ich denke das wird normal sein weil das getriebe ja in bewegung ist!

nochmal zum ruckeln:

ich habe jetzt nochmal gezielt drauf geachtet wann es genau ruckelt!
es ist nur im overdrive bei 45-69km/h beim gangwechsel!
es fühlt sich an als wenn die kupplung leicht durchrutscht nach dem schalten bis der motor über 2000upm kommt! wenn ich viel gas gebe und schnell beschleunige dann ruckelt das getriebe nicht!

jetzt habe ich evtl eine neue vermutung....

kann es vllt sein das der motor im overdrive bei so geringer geschwindigkeit(unter 60km/h) mit der drehzahl zu sehr einfällt und das das ruckeln vom motor kommt der mit viel zu wenig drehzahl zu viel drehmoment aufbringen muss?

das einzige was mich an meiner theorie stutzig macht ist das es nur in diesem einen gang ist!

obwohl.... es könnte auch logisch sein weil das getriebe ja 3 gänge hat + den 1.gang der nur vom wandler übersetzt wird! somit ist es eigentlich ein 4gang getriebe....!?

liege ich richtig mit meiner aussage? oder ist das c4 getriebe ein "echtes" 3gang getriebe?





1) im 1. gang wird der kraftfluss durch den umgeleiteten ölstrom im wandler angetrieben

2) beim schalten vom 1. in den 2. gang wird das erste planetenradpaar freigegeben sodass die erste übersetzung freigegeben wird

3) beim schaltvorgang vom 2. in den 3. gang wird das eine planetenradpaar durch die kupplungen blockiert und die nächste übersetzung wird freigegeben
es könnte sein das bei dem wechsel der übersetzungen und bei der geringen drehzahl das drehmoment kurzzeitig nicht mehr ausreicht und das der motor deswegen ruckelt....!?

4) beim schalten vom 3. in den 4. gang ist man dann schon so schnell das der die masse des fahrzeuges nicht mehr so stark beschleunigt werden muss.... (deswegen kein ruckeln... )




zum schluss:

ich hoffe ich überforder euch nicht mit meinen ellenlangen texten.... ich hoffe jemand kann etwas mit meinem miniroman anfangen....

[speutz]

Hört sich nach defekter Wanderkupplung an.

Ob diese überhaupt noch im Spiel ist kannst Du leicht überprüfen, indem Du im vierten Gang eine konstante Geschwindigkeit fährst - ca. 150 , weil dann das Getribe schon etwas unter Last ist - , und dann leicht die Bremse antippst.
Jetzt sollte die Drehzahl um 4 - 500 U/min ansteigen.

Gruß
Reiner

[Woodstock]

Hört sich nach defekter Wandlerkupplung an.

In die Richtung wollte ich mit meiner 35 MPH Frage auch, allerdings eher in Richtung untertouriges Dröhnen. Beim aktivieren darf die Kupplung natürlich nicht schleifen.
Im Normalfall sackt einfach nur die Drehzahl ein wenig ab und mehr merkt man eigentlich nicht. Danach kann der Motor zu untertourig laufen und das dröhnen beginnt, so auch bei mir. Weil ich darauf keinen Bock mehr hatte, habe ich den Einsatz der Kupplung auf 44 MPH hochgesetzt und das wieder rausspringen etwas weiter auseinander gezogen. Dadurch habe ich nicht mehr das unangenehme Gefühl, was man als hin- und herschalten im Stadtverkehr wahrnimmt.

[Dirty Harry]

Hallo Andreas und herzlichen Glückwunsch zur C4.

Stimme Reiner da voll und ganz zu, Wandlerkupplung im A....
Kannst Du aber bei Getriebetechnik Wüst in Wuppertal überholen lassen
für 240 Euronen. Kann ich empfehlen und ist ja um die Ecke.
Übrigens ist das TH 700 ein echtes 4-Gang Getriebe.
Die Wandlerkupplung geht nur im 4. Gang rein, deswegen auch nur
im 4. (OD) das ruckeln.


Grüße

Dirk.

[Corvette.ZR1]

Hier ein Link:

https://www.gtw-wuest.de/

Gruss
Raimund

[Hawk69]

Glückwunsch zur Corvette, schönes Fahrzeug. Spiele mitlerweile immer öfters mit dem Gedanken mir nächstes Jahr zusätzlich eine C4 zuzulegen, einmal vom Virus befallen und du wirst ihn nicht mehr los. Hoffe deine tolle Lady bereitet dir wenig Kopfzerbrechen und stattdessen viel Spass! PS. Stell mal ein paar Bilder rein.

Grüße, Klaus

[Elwood 88]

Mal noch eine Frage zu deinem Bild, ist da nicht das Heck einer neueren drauf?


Gruss Dennis

[Dirty Harry]

Nochwas zum Getriebe:

1) im 1. gang wird der kraftfluss durch den umgeleiteten ölstrom im wandler angetrieben
2)beim schalten vom 1. in den 2. gang wird das erste planetenradpaar freigegeben sodass die erste übersetzung freigegeben wird
3) beim schaltvorgang vom 2. in den 3. gang wird das eine planetenradpaar durch die kupplungen blockiert und die nächste übersetzung wird freigegeben

Ist so nicht ganz richtig.

Verbessermodus an:

1. Gang Äußerer Läufer ungebremst
2. Gang Äußerer Läufer gebremst also Innerer Läufer
3. Gang Äußerer Läufer ungebremst
4. Gang Äußerer Läufer gebremst also Innerer Läufer
alles auf den entsprechenden Planetenradsatz (2Stück) die dann auch gebremst oder ungebremst laufen.

Es gibt im TH 700 nur 1 Bremsband.

Wandlerkupplungsanwendung nur im vierten Gang(außer bei Reiner)
dadurch starre Verbindung Motor-Getriebe = kein Drehzahlverlust und Schlupf mehr.

Übrigens ist der 4. Gang ne echte Übersetzung 0,7 : 1 d.h.
wenn der Motor 0,7 mal dreht, dreht der Getriebeausgang 1 mal.
3. Gang ist 1 : 1
Alles andere ist Untersetzung.

Verbessermodus aus.

Grüße

Dirk