TV-ZUG

[Woodstock]

Hi Leute,
Danke für die Tips. Die Schaltpunkte die ich angegeben hab sind bei ganz sinniger Fahrweise, frühst möglicher Schaltpunkt..
Ist nur das ich früher das schalten kaum gemerkt habe und jetzt die Schaltungen so markant
zu spüren sind. Bei Vollgas muß ich lupfen (in allen Gängen), sonst beißt sich das Getriebe im
Grenzbereich fest. Mit dem alten Getriebe hatte ich das Gefühl das die Schaltung bei max. torque
übergesetzt hat und Leistung einfach nach vorn rausgepowert hat.
Ich dachte daß das TV Kabel evtl. zum finetuning veräandert werden kann. Wenn nicht da, wo sonst?
Das Getriebe ist ja schon ca. 10 Monate drin und hat 8tkm gelaufen, nur ich habe euch erst vor 2 Wochen
entdeckt und hatte vorher keine Vergleichsmöglichkeiten oder Ahnung von TH700(diesem Monster)
Leidgeprüfte Grüße, Axel

[hubsi]

Hallo Axel,
ich würde Dir auf jeden Fall raten, nicht mit der Einstellung am TV-Cable rumzuspielen.
Da sind schon einige Getriebeschäden berichtet worden.
Mal abgesehen davon, stellt sich das Kabel über die Ratsche selbst nach.

[Woodstock]

Hi Andreas,
kann Deinen Rat zur Vorsicht mit dem TV Kabel nun gut verstehen.
Genial und Wahnsinn liegen hier wirklich dicht beieinander. Bei mir hat komplettes durchdrücken des Gaspedals, bei ausgeschalteten Motor, den Ratschenreiter einen(!!!) Klick weitergesetzt. Dies hatte zur Folge, dass das Getriebe beim Schalten ca. 6 km/h Schleiftoleranz brauchte (sprich: Getriebe ist beim schalten von 2. in 3. Gang von 50-56 km/h durchgerutscht), wohlgemerkt bei nur einem Klick!
Wir haben dann den Reiter von der Originalstellung einen(!!!) Klick zurückgesetzt, und siehe da, die Gänge flutschen nun wie das heiße Messer durch die Butter. Um Rückstellung des Reiters bei Vollgas zu verhindern wurde das Kabel mit einer Schraube in der Reiteröffnung blockiert. Habe nun zwar nicht totale Vollgasleistung, muss dafür aber nicht ans Getriebe!

Schaltfreundliche Grüße
Axel

[Eike]

Jetzt muß ich aber auch noch was fragen.

Ich durfte am So des Nord-Treffens Axel's Vette mit Vollgas fahren und habe bemerkt, das sie wesendlich besser abgeht als meine.
Das mag daran liegen das meine bereits bei 3500 U/min in den nächsten Gang schaltet und Axel's voll in den Begrenzer dreht .

Kann man das über das TV-Kabel, bzw. die Einstellung an der Drosselklappe beeinflussen ?

Beim Kick-down hätte ich den Schaltpunkt gerne bei 4500 bis 5000 U/min

[hubsi]

Der TV-Zug Deiner Vette stellt sich automatisch ein.
Veränderungen sind also nicht möglich.
Mal abgesehen davon könntest Du bei möglicher Verstellung nur eins erreichen: Getriebeschaden!

[Eckaat]

Andreas hat recht,aber aus eigener Erfahrung weiß ich,daß Deine Wahrnehmungen eine realen Hintergrund haben.Das von Dir an Deiner Vette beobachtete Verhalten liegt vermutlich an einem schlaffen TV-Cable.Check das mal,zur Abhilfe mal das Gas voll durchtreten,dann hakt es normalerweise eine Raste nach und ist wieder straff.Dann sollte das Getriebe auch so schalten wie Axels.Hilft das auch nicht,bringt evtl.der Tausch des Kabels Abhilfe.

Gruß Eckaat

[hubsi]

Oder den Release-Knopf am Kabel durchdrücken und dann Gaspedal durchtreten.
Damit sollte die optimale Einstellung erreicht sein.
Falls nicht, kann die autom. Eistellung defekt sein.

[Eike]

Das von Dir an Deiner Vette beobachtete Verhalten liegt vermutlich an einem schlaffen TV-Cable

Kann schon sein, denn es ist im Vergleich zu Axel's viel schlaffer.

Oder den Release-Knopf am Kabel durchdrücken und dann Gaspedal durchtreten.

Werde ich versuchen.


e.

[Eckaat]

Jau-auf die beschriebenen Arten nachstellen ,dann sollte es klappen.Viel Glück!

Gruß Eckaat

[Chevyvette90]

TH700

nachdem mein th700 nicht mehr so richtig wollte habe ich es auch überholen und verstärken lassen inkl. wandler (sommer01) doch seit dem schaltet es nicht mehr so weich wie früher.
auch von P in R gibt es einen kräftigen ruck!!!! IST DAS NORMAL????

die werkstatt die das TH700 eingebaut hat (in stuttgart) meint es es kommt dadurch das die bänder(was immer damit gemeint ist) verstärkt würden und deswegen das "ruckeln" bei den schaltvorgängen!!!!!!

doch ich glaube der werkstatt nicht mehr viel und würde gerne wissen ob die gänge 2ter in den 3ten 3ter in den 2ten und von P auf R bei euch auch komisch schalten bzw. nicht "flutschen"