Beiträge: 9.621
Themen: 96
Registriert seit: 10/2005
Ort:
Dorsten-Rhade, NRW
Baureihe:
C5
Baujahr,Farbe:
2001, blau
Corvette-Generationen:
Was soll ein andrer als der Stock Filter bringen? Die oft beschworene Mehrleistung ist in der Praxis so gering daß du es im Fahrbetrieb gar nicht merkst. Also fahr ruhig mit dem Serienfilter weiter, ist die beste Lösung,
Gruss RainerR
RaRo
Beiträge: 6.580
Themen: 72
Registriert seit: 06/2013
11.07.2023, 11:49
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.07.2023, 12:32 von Tom V.)
der leicht erhöhte Luftdurchsatz wird ja durch den MAF erkannt und die Einspritzmenge entsprechend nachgeregelt, so dass im closed loop
keine Mehrleistung zu erwarten ist.
Bei WOT, also Vollgas kann die zusätzliche Luft natürlich was bringen....ein paar PS....
Ich persönlich halte nichts von den durchlässigeren Filtern weil auch mehr Schmutz mit angesaugt wird.
Beim Mercedes M111 Kompressor habe ich mal die Roots gesehen wo tausende Kilometer mit einem K&N gefahren wurde.
Die Kanten sahen aus wie sandgestrahlt. Man kann sich ja vorstellen, dass dadurch der Wirkungsgrad des Kompressors nachlässt.
Quelle: Wikipedia
https://de.wikipedia.org/wiki/Roots-Gebl%C3%A4se
Grüße
Thomas
Beiträge: 11.972
Themen: 303
Registriert seit: 12/2008
Ort: Karlsruhe
Baureihe: C3 zz502
Baujahr,Farbe: 1969, monterey red metallic
Baureihe (2): C6 GS Supercharged
Baujahr,Farbe (2): 2012, schwarz
Man könnte ja mal den Unterdruck nach dem Filter messen, so ein Vakuummanometer kostet kaum was.
gruss,
zuendler
Beiträge: 362
Themen: 29
Registriert seit: 01/2017
Ort:
Bremen
Baureihe:
ZR1
Baureihe (2):
Z06
Baureihe (3) :
C6
Corvette-Generationen:
Mir geht es dabei um die von PAJ beschriebene Umstellung von Powercore 2 zurück auf den "restriktiven Powercore.
Es kann natürlich auch daran liegen das Chevy gemerkt hat das der 2er zu viel Dreck durchlässt, den Kompressor für ein paar PS zu gefährden ist definitiv nicht in meinem Interesse.
Beiträge: 1.484
Themen: 103
Registriert seit: 12/2009
Ort:
Deutschland
Baureihe:
C6 ZR1
Baujahr,Farbe:
Weiß
Baujahr,Farbe (2):
2013
Corvette-Generationen:
Wie gesagt mit dem original Filter mit dem meine ZR1 ausgeliefert wurde läuft die jetzt wie die Hölle wie davor auch.
Mit dem anderen geht die bei Volllast nicht. Motorkontrolllampe geht an.
Ich kann keinen anderen rein machen :-)
Habe es schon 3x versucht.
Beiträge: 1.484
Themen: 103
Registriert seit: 12/2009
Ort:
Deutschland
Baureihe:
C6 ZR1
Baujahr,Farbe:
Weiß
Baujahr,Farbe (2):
2013
Corvette-Generationen:
Habe aber noch einen neuen vom Kumpel bekommen können. Hatte er im Keller :-)
Beiträge: 362
Themen: 29
Registriert seit: 01/2017
Ort:
Bremen
Baureihe:
ZR1
Baureihe (2):
Z06
Baureihe (3) :
C6
Corvette-Generationen:
Also du hast noch einen AC Delco bekommen und nicht den Various drin?
Die Various haben nicht gepasst??
Beiträge: 65
Themen: 5
Registriert seit: 08/2022
Ort:
München-Süd
Baureihe:
C6 ZR1
Baujahr,Farbe:
2011 weiß
Corvette-Generationen:
Habe auf gut Glück den WIX 4997 genommen für 60 euro, läuft super, ohne Fehlermeldungen.
Viele Grüße
Beiträge: 340
Themen: 34
Registriert seit: 12/2020
Ort:
bei Munchen
Baureihe:
verkauft - C7-Z51 M7
Baujahr,Farbe:
2014-schwarz
Baureihe (2):
verkauft - Camaro Z28 A4
Baujahr,Farbe (2):
1999-schwarz
Baureihe (3) :
C7 Z06 MT7
Baujahr,Farbe (3) :
2016 Night Race Met Blau
Corvette-Generationen:
Ich weiß, dass dies seit August nicht mehr kommentiert wurde. Aber bei einigen anderen Untersuchungen habe ich kürzlich eine ausführliche Erklärung gefunden, dass einige Z06 und ZR1 mit einem „SCHWACHEN“ MAF-Sensor ausgestattet waren und nicht gut auf andere Luftfilter reagierten, die weniger eingeschränkt waren. Das MAF-Signal wurde über die Grenzwerte hinaus reduziert. Sie können den MAF-Sensor überprüfen. Auf dem Kunststoffteil in der Lücke (wenn es entfernt ist) steht ein Buchstabe. Wenn Sie einen einzelnen Wert haben, handelt es sich anscheinend um einen schwachen MAF (sagen Sie z. B. nur „P“, ein guter MAF könnte „K11“ sagen).