C4 BJ 1989 geht aus auf D

[Woodstock]

Mit Datenkabel und Laptop geht das eigentlich alles relativ einfach. Kann man auch Fehler analysieren anstatt nur Teile zu tauschen.
Da die Daten live ausgespuckt werden, kann man sich schön den Verlauf des TPS ansehen und bei Ausfallerscheinungen Fehler erkennen. Das einstellen des TPS ist damit natürlich auch ein Klacks.
Beim IAC oder Leerlauf geht es dann doch fast nur per Laptop, eine vernünftige Abstimmung zwischen TPS, IAC und Drosselklappe einzustellen. Das IAC wird mit step counts angezeigt, wo man dann mit etwas Erfahrung anhand der überzogenen Regelung auf Fehler schließen kann.
Da fließen dann aber einige Faktoren mit ein und am Ende geht es in der Motorregelung immer darum, es dem Kat so angenehm wie möglich zu machen.
Hat man z.B. falsche Düsen mit schlechtem Gemisch, fliegt einem über kurz oder lang der Kat um die Ohren. Der Kat ist nur wirklich glücklich, wenn er 14.7 zu 1 bekommt, der Motor könnte viel magerer laufen.