Probleme mit LIMA
#11
OMG hier wurde ja was geschrieben Kopfschütteln

Bei dir ist die Verbindung zwischen Lima und Batterie defekt.
Darum regelt die hoch bis auf 24V, weil hinten ja nix ankommt.

Und weil hinten nix ankommt ist die Kontrollampe an.
Klemme er zum testen mal die Lima direkt auf die Batterie, dann sollte alles
wieder paletti sein.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#12
Zitat:OMG hier wurde ja was geschrieben Kopfschütteln
Jep, ist erschreckend...

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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#13
hatte ich im ersten Posting geschrieben :).. Bei mir war nen pol angebrochen, so kam an der Baterrie nicht genug an. Lima regelte hoch, Batterie war trotzdem leer.
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#14
Hi Darklight,
Du hast eine 74er C3, BerlinCorvette hat eine 80er, da sind gehobene unterschiede in der Elektrik vorhanden.

Zündler schrieb es richtig, wobei die dickere Leitung von der LIMA zum Knotenpunkt kontrolliert werden muss.
Das dürfte eine fussible Link sein [wenn es noch original ist] und die kann eine Macke bekommen haben, oder der Knotenverbindungspunkt hat sich geöffnet.

Gibt da mehrere Möglichkeiten, welche man aber fix bei Motorstillstand ausmessen kann.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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#15
Hi,

das mit der Verbindung klingt schlüssig und wird morgen als erstes untersucht. Der Gewinner der Fehlersuche erhält einen Punkt Yeeah!
Ich tippe auf Zuendler King
Den punkt musst DU Dir aber mit Struppi teilen OK!
Optimismus ist ein Mangel an Information
[Bild: AVA.png]
www.berlincorvette.de
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#16
Ich kann leider nur von meiner Vette ausgesehn, wo ich immer dachte ( bis vorgestern ) da wäre alles Original, bis mein Schrauber mir sagte, ja, original 74 aber alles Tuningteile.... Da der Berliner seine, so habe ich es verstanden habe zusammengebaut ( überholt ) hat, war es für mich schlüssig. Bin kein Spezialist was Amicars angeht :).. bin nur nen einfacher Elektrotechniker weshalb ich auch nach der Batteriespannung gefragt habe.. also seid ein bisserl umsichtig mit mir :).... wollte ja nur helfen...
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#17
Hallo

Zitat:Also die meisten 6 oder 8 zylinder haben 24v lichtmaschienen..

Bei Laster sicherlich richtig.

Ob da aber die Meisten 6 oder 8 Zylinder verbaut sind ?

Wie funzen eigentlich die 1 wire Lichtmaschinen? Wo bekommen die ihre Referenzspannung her ?

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#18
Hi Freunde,

untern Strich zählt doch nur, dass ich am Ende den Fehler finde Knutsch
Optimismus ist ein Mangel an Information
[Bild: AVA.png]
www.berlincorvette.de
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#19
Zitat:Original von Wesch


Wie funzen eigentlich die 1 wire Lichtmaschinen? Wo bekommen die ihre Referenzspannung her ?

MfG. Günther

Ja wie? Die regeln die Ausgangsspannung halt hoch bis 14,4V und nicht weiter, egal ob Last dran hängt oder nicht. Das ist vergleichbar mit einer herkömmlichen Netzteilschaltung mit Längstransistor. Alles klar ne? OK!
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#20
Danke Markus,

mir hätts wieder keiner geglaubt, wenn ich den Klugsch... rausgehängt hätte Teufel

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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