nimm 10 mm mit doppelter Nabenlochzentrierung von SCC(Spurverbreiterung.de) mit den Schaftmuttern mit dem verlängertem Schaft.Dann braucht man nichts kürzen an den Bolzen und es schleift nichts.
Einfache Montage
Mit den 10mm hab ich meine OZ befestigt, weil bei denen die Aufnahmen der Muttern für System3 zu gering ist.
Ich hab System2 nicht benannt weil SCC von diesen momentan nur 20 und 25mm im Programm hat.
Gruß Thomas
Hallo in die Runde.
Gibt es den für die C6 Grand Sport (EU-Modell) 10 oder 15 mm Varianten ohne umständliches Kürzen oder Neukauf von Radbolzen etc. und das mit einer ABE, um eine kostenintensive Abnahme vom TÜV zu umgehen? Alles was ich dazu recherchiert habe, ist irgendwie undurchsichtig in der Beschreibung und meist scheinbar umständlich.
Zur Zeit habe ich nur hinten die 5 mm H&R 1085704 dran, dazu habe ich aber keine ABE gefunden. Sind gebraucht erworben von einem guten Freund hier aus der Runde. Schon gut, aber eben noch nicht ideal.
Jetzt sind alle Varianten aufgezählt, mein Favorit ist nach wie vor für die Orgl. Felgen, Basis oder Breitbau System3, 15mm von SCC z.B mit Gutachten.
Die Einfädelhilfen an den Radbolzen abzutrennen, ist nicht so dramatisch.
Gruß Thomas
18.03.2025, 10:23 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.03.2025, 10:24 von Mr.Magicpaint.)
Ich fahre auf meiner GS mit den originalen Felgen vorne und hinten 18 mm von SCC. Und wie schon geschrieben muss dafür das Stück ohne Gewinde von den Bolzen gekürzt werden was aber absolut kein Problem darstellt. Und ja eingetragen beim TÜV mittels mitgeliefertem Gutachten.
Zum Thema schleifen: Kommt zum einen auf den Reifen an und wie wild man unterwegs ist. Der Michelin Super Sport kam bei Fahrten auf der NOS hinten an Kotflügelkanten an, habe ich aber schnell beseitigt indem ich die Stellen einfach wegschliffen habe, es war auch nicht wirklich viel.
Aktuell fahre ich den Toyo, da dieser ein bisschen schmaler ausfällt ist jetzt über all Platz genug in den Radhäusern.
Bei Achsweite 1.5xx mm sind 2% 30mm, also 15 mm pro Seite. 2% ist auch in D regelmäßig einzutragen, darüber nur mit Überzeugungskraft oder Unterlagen. Mein Prüfer sucht und findet regelmäßig Unterlagen in seiner internen Datenbank.
18/15 v/h fahre ich auch, mMn schönste Optik. Aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen zucken da manche Prüfer, weil Spurbreite VA dann größer HA (bzw. Spurveränderung). Dass manche Fahrzeuge vom Werk aus so sind, z. B. DS, glauben/verstehen die nicht.
Wenn ich das richtig verstehe, ist eine Abnahme und Eintragung beim TÜV in Deutschland unumgänglich.
Kann mir jemand die Voraussetzungen und Kosten dafür sagen?
Habe heute mal eine konkrete Anfrage an SCC gesendet, was sie empfehlen und liefern können.
Was kostet eine Eintragung mit Teilegutachten?
Teilegutachten: Ablauf
Der Gutachter stellt ein Prüfzeugnis aus, sofern es am Tuning nichts auszusetzen gibt. Mit dem Prüfzeugnis kann der Autobesitzer die Änderungen in den Fahrzeugpapiere bei der zuständigen Zulassungsstelle eintragen lassen. Eine Eintragung mit Teilegutachten kostet 35 bis 70 Euro.13.06.2022
Du du kannst sie nicht alle Töten.
![[Bild: 49378149ti.jpg]](https://up.picr.de/49378149ti.jpg)
