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Gute erhaltene LS2 kosten inzwischen auch ihr Geld, der angebotene Wagen sieht für das Baujahr weitestgehend unverbastelt aus. Auf die Reifen DOT würde ich schauen (kleiner 5 Jahre sollte die sein, sonst Abschlag) und auf die Bremsscheiben und -beläge, falls da noch nix gemacht wurde, könnten Kosten anstehen. Auch ob die Stoßdämpfer feucht sind (nicht ungewöhnlich) wäre ein Prüfpunkt.
Wenn Du kannst, nimm jemand mit, der sich mit Autos bzw. am besten Corvette auskennt.
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04.06.2023, 18:50
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.06.2023, 18:56 von Sweetdreamer.)
Der Preis für eine scheckheftgepflegte LS2 EU mit diesem Kilometerstand ist mehr als in Ordnung. Die Preise für Modellgenerationen ab C6 steigen insgesamt, da die aktuelle Generation kaum noch für Normalverbraucher erschwinglich ist. Die Zeiten da eine gute C6, egal welchen MJ für unter 30k zu haben sind, sind vorbei.
Vorsichtshalber nochmal 5k einplanen für eventuelle Reparaturen (ev. Undichtigkeiten: Lenkung, Diff, Getriebe, Ölwanne)
Viele Grüße
Niels
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Es gab mal wirklich gute C6 für unter 30K? Wohl lange her, oder? Aber zum Baujahr: Es gab wohl einige C6 die wegen der Croymans Pleite jahrelang im Zollhafen standen oder so ähnlich, und erst nach jahren freigegeben wurden. Deshalb gibt es in Deutschland einige mit EZ ab 2010, die aber Baujahr 2006 oder so sind. Man sollte sich bisschen hier einlesen, die Verbesserungen welche ab 2008 und dann vor allem ab 2009 gemacht wurden, sind nicht zu vernachlässigen, insbesondere der Umstieg auf das ABS von Bosch 09, wodurch dann die Fahrhilfen so funktionieren wie das bei einem Auto dieser Leistung unbedingt sein muss. Aber auch platzende Ölpumpen, defekte Getriebe, schlechte Lenkungen und anderes wurden im laufe weniger Jahre sehr verbessert.
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Habe mir die C6 geholt. Passt soweit alles bis auf die Front.
Hier wurde das Kennzeichen mit 4 Schrauben direkt in die Karosserie geschraubt.
Kennt jemand einen guten und günstigen Lackierer?
Und ich hatte es 2 x das ich voll aufs Gas bin und nur 3 bis 4 ruckler kamen anstatt volle speed. Hoffe da ist nichts ernstes defekt? Kann es sein weil der Motor noch zu kalt war?
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08.06.2023, 00:02
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.06.2023, 00:03 von Gelber Bengel.)
Zwei Fragen: Irgendeine Kontrolleuchte an? Und warum gibst Du richtig Gas wenn Du weißt, dass der Motor noch kalt ist?
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Hallo
Nun sagt mir aber nicht, dass der Motor elektronisch abgeregelt wird solange er kalt ist !
Wenn ich Vollgas gebe, möchte ich schon, dass sogar der kalte Motor hochdreht. Kann ja meine Gründe dafür haben.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Waren nur Grundsatzfragen. Auto neu, Motor kalt......
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Zitat:Kann es sein weil der Motor noch zu kalt war?
kurz im Motortalk geschaut:
Zitat:Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb. Bist du nicht zufrieden, gib ihm sieben
Also hast Du nicht weit genug durchgetreten, das Ding braucht Drehzahl... Dreeeeehzahl
Grüße
Thomas
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Also, um ernsthaft dran zu bleiben. Ein LS2 kennt keine Leistungsbeschränkung ala Drehzahlbegrenzer. Der humpelt nicht wenn er kalt ist. Konntest Du vor dem Kauf mal Fehler auslesen? Probiere mal die gelieferten Hinweise wie Zündkabel und ähnliches. Ansonsten bleibt nur der Weg in eine kompetente Werkstatt.