19.04.2004, 12:18
Habe den Bericht auch gelesen. War nicht sooo prall ! Leider wurden auch falsche Infos weitergegeben (Magnetic Sel. Ride hat nur zwei Stufen, keine drei, die gabs beim F45). Drehmomentwerte sollte man wirklich korrekt veröffentlichen, da gibts keine Entschuldigung für. Auch die Aussage das das Mag. Ride Fahrwerk durch ein 2006 (!!!) Z06 Fahrwerknicht zu toppen ist, ist reine Spekulation (Woher sollte Autobild dies Wissen ?).
Hydroformed Side rails und Transaxle Bauweise gibt es schon seit 97 bei der C5.
Auch die Preisvorstellung (in USA) entspringt wohl eher dem Taschenrechner des Autors. Laut GM liegt der Basispreis einer C6 im gleichen Bereich einer C5, und der Startet bei ca. 44.500 US $, nicht bei 52.000. Selbst mit einigen Zusatzausstattung bleibt man noch deutlich unter 50.000 US$. Immerhin wird ja im Normalfall der erste Test eines neuen Fahrzeuges immer im Serienzustand durchgeführt. Erinnere mich an die ersten Tests einer C5. Da hat man die Automatik mit dem Serienfahrwerk (kein F45, kein Z51) mit einem Porsche 911 verglichen . . .Das find ich zum
Naja, aber sonst hätte der 911er wohl auch kaum einen Chance gehabt 
Grüße
Jochen
Hydroformed Side rails und Transaxle Bauweise gibt es schon seit 97 bei der C5.
Auch die Preisvorstellung (in USA) entspringt wohl eher dem Taschenrechner des Autors. Laut GM liegt der Basispreis einer C6 im gleichen Bereich einer C5, und der Startet bei ca. 44.500 US $, nicht bei 52.000. Selbst mit einigen Zusatzausstattung bleibt man noch deutlich unter 50.000 US$. Immerhin wird ja im Normalfall der erste Test eines neuen Fahrzeuges immer im Serienzustand durchgeführt. Erinnere mich an die ersten Tests einer C5. Da hat man die Automatik mit dem Serienfahrwerk (kein F45, kein Z51) mit einem Porsche 911 verglichen . . .Das find ich zum
Naja, aber sonst hätte der 911er wohl auch kaum einen Chance gehabt Grüße
Jochen
![[Bild: 24623844bc.jpg]](https://up.picr.de/24623844bc.jpg)